1 - bară antiruliu; 2 - teava puntea spate; 3 - braț suspensie longitudinal; 4 - amortizor; 5 - tambur de frână; 6 - suport bara de torsiune; 7 - fixarea brațului suspensiei longitudinale; 8 - bare de torsiune cu arc, cele din față îndeplinesc funcția de bară antiruliu; 9 - Grinda în V a axei spate.
În funcție de tipul de motor și echipament, pe Renault 19 sunt instalate 2 tipuri diferite de punte spate. La Renault 19 cu motoare de până la 65 kW, ambele brațe ale suspensiei roților independente sunt conectate între ele prin intermediul a două țevi ale punții spate care se deplasează una față de alta, în care 2 bare de torsiune asigură suspensie. Începând cu motoarele cu o putere de 66 kW, este instalată o suspensie spate, pe care ambele brațe de tracțiune sunt conectate rigid la fasciculul în V a osiei spate. Suspensia cu acest design al suspensiei spate este asigurată de 4 bare de torsiune. Grinzile longitudinale sudate pe carcasa punții asigură o înclinare și o bandă constantă a roților, indiferent de înclinarea transversală a caroseriei, în urma căreia se realizează stabilitatea necesară în viraje și o uzură mai mică a anvelopei. Pentru o direcție precisă de mișcare, brațele transversale sunt montate mobil în bucșe de cauciuc susținute de suporturile brațelor transversale, care sunt fixate pe sub caroserie cu două șuruburi.
Amortizoarele sunt amortizoare telescopice cu dublă acțiune. Amortizoarele de dedesubt sunt atașate la suspensia brațului de tracțiune. În partea de sus, acestea sunt fixate într-o cupolă mică - asemănătoare cupolei lonjeroanei suspensiei din față - în portbagaj.
Butucul roții este amplasat separat de frâna roții din spate la capătul osiei și este fixat cu o piuliță ciocănită. Rulmenții roții din spate nu necesită întreținere și, prin urmare, nu pot fi reglați.