Elemente de suspensie spate Renault 19 cu patru bare de torsiune
1 - grindă transversală cu profil în V; 2 - suspensie cu braț de suspensie (sudate pe grinda transversală); 3 - fixarea brațului suspensiei longitudinale; 4 - stabilizator transversal; 5 - bară de torsiune; 6 - suport pentru bare de torsiune și stabilizatori transversali.
Figura prezintă elementele suspensiei spate cu tub conic. De asemenea, arată montarea barei anti-ruliu
1 - axele de angrenare; 2 - bară antiruliu; 3 - amortizor; 4 - braț suspensie longitudinal; 5 - fixarea brațului suspensie longitudinală; 6 - arcuri de torsiune.
Dacă, la măsurarea poziției roții din spate, a fost înregistrată o abatere prea mare de la valoarea specificată, atunci este necesară înlocuirea completă a axei spate. Nimic de sudat sau îndreptat nu este inacceptabil. Înlocuirea barelor de torsiune necesită cunoștințe extinse, abilități și, mai ales, unelte speciale. Același lucru este valabil și pentru înlocuirea balamalelor. Din aceste motive, ne-am abținut să descriem aceste tipuri de muncă.
Scoaterea amortizoarelor
1. În portbagaj, scoateți capacul suportului superior al amortizorului.
2. Slăbiți piulița superioară.
3. Scoateți elementele individuale și marcați ordinea în care sunt scoase pentru reasamblare.
4. Ridicați mașina din spate și reparați.
5. Slăbiți suportul inferior al amortizorului și scoateți șurubul.
6. Scoateți amortizorul.
7. Comprimați și decomprimați noul amortizor de câteva ori înainte de instalare. Astfel, uleiul acumulat în timpul depozitării într-un singur loc va fi distribuit uniform, iar amortizorul va fi gata de utilizare.
8. Lubrifiați suportul de șoc cu MoS22.
9. Instalați amortizorul, conexiunile filetate - deasupra cu piuliță autoblocante nouă - nu strângeți încă complet.
10. Coborâți mașina.
11. Strângeți elementul de fixare inferior la 60 N.m.
12. Strângeți suportul superior la 20 N.m.
Scoaterea stabilizatorului încrucișat
1. Ridicați mașina astfel încât roțile să atârnă liber și să fie bine fixate.
2. Opriți la dreapta și la stânga pe un braț de suspensie al unui suport de suspensie care sculptează conexiunile barei anti-ruliu.
3. Scoateți ghidajele cablurilor frânei de mână.
4. Scoateți bara anti-ruliu.
5. La instalare, strângeți șuruburile de fixare la 50 Nm.
Scoaterea rulmentului roții
Ambele figuri prezintă elemente ale rulmentului din spate
1 - tambur de frana; 2 - disc de frana; 3 - rulment roata; 4 - inel de siguranță persistent; 5 - piuliță butuc roții; 6 - capac butuc.
Desenul în secțiune arată cum să apăsați și să scoateți un rulment de roată. Diametrul țevii trebuie să fie A = 49 mm pentru presare, pentru presare E = 51 mm.
1. Slăbiți șuruburile roții și ridicați vehiculul astfel încât roata să atârne liber.
2. Dezasamblați tamburul de frână sau, respectiv, mecanismul de frână cu disc.
3. Scoateți inelul de siguranță cu cleștele din orificiul din butucul tamburului de frână sau, respectiv, discul de frână.
4. Așezați tamburul de frână sau respectiv discul de frână pe o placă sau prindeți-l într-o menghină.
5. Apăsați rulmentul roții din orificiul butucului cu o bucată scurtă de țeavă adecvată.
6. Curăţaţi butucul roţii şi apăsaţi sau apăsaţi noul rulment până la capăt.
7. Puneți un nou inel de împingere.
8. Montați tamburul de frână sau, respectiv, discul de frână pe axă. Înainte de a face acest lucru, lubrifiați axa cu unsoare de litiu (de exemplu, LM-320 de la Liqui Moly).
9. Strângeți noua piuliță butuc cu autoblocare, iar după ce mașina este coborâtă, strângeți-o la 160 N.m.
10. Rulmenții roții nu trebuie reglați, inelele rotative, butucul și axa sunt realizate cu toleranțe atât de mici încât după strângerea piuliței sunt instalate cu jocul prescris în rulmentul pentru roată (joc axial maxim 0,03 mm).
11. După instalarea capacului butucului, montați elementele de frână în poziția inițială.
12. Reglați frâna de parcare dacă este necesar.