Vedere frontală în secțiune a suspensiei față
1 - suportul superior al amortizorului; 2 - arc elicoidal; 3 - ansamblu amortizor; 4 - suport pivotant de directie; 5 - împingerea trapezului de direcție cu manșetă de etanșare; 6 - suspensie independentă cu pârghie transversală; 7 - rotula pârghiei transversale; 8 - vârful tijei de direcție transversală; 9 - butuc roata.
Multe unități de suspensie față pot fi dezasamblate și reparate independent. Cu toate acestea, pentru unele locuri de muncă este necesar să folosiți dispozitive care sunt disponibile doar într-un atelier de reparații auto.
Elementele de suspensie deteriorate nu pot fi îndreptate singure, ci pur și simplu trebuie înlocuite.
1. Cu mașina în picioare pe sol, deșurubați piulițele din stânga și din dreapta care fixează stabilizatorul de brațul suspensiei transversale.
2. Ridicați partea din față a mașinii și asigurați, dacă este necesar, scoateți roțile.
3. Scoateți țeava de evacuare din față (pantaloni) colector de evacuare toba de eșapament.
4. Scoateți tija de comandă slăbind șurubul de la maneta de viteze.
5. Înainte de aceasta, marcați poziția tijei de control față de maneta schimbătorului de viteze, altfel va trebui să reglați dispozitivul de schimbare a vitezelor.
6. Slăbiți ambele suporturi de sprijin ale suportului de pe grinda longitudinală a cadrului auxiliar.
7. Scoateți bara antiruliu și demontați suportul de cauciuc.
8. Lubrifiați suportul de cauciuc cu MoS2 înainte de a-l instala.
9. Instalaţi bara anti-ruliu.
10. Mai întâi strângeți toate elementele de fixare cu mâna.
11. Montați țeava de evacuare.
12. Montați tija de comandă pe maneta de viteze și - dacă poziția acesteia nu a fost marcată în timpul demontării - reglați dacă este necesar.
13. Coborâți mașina și strângeți toate elementele de fixare la 35 N.m.
Îndepărtarea suspensiei independente a brațului transversal
1. Cu mașina în picioare pe sol, deșurubați piulițele din stânga și din dreapta care fixează stabilizatorul de brațul suspensiei transversale.
2. Ridicați partea din față a vehiculului, fixați și scoateți roata corespunzătoare.
3. Înclinați bara anti-ruliu în jos.
4. Scoateți șurubul de fixare a articulației sferice a brațului transversal de pe pivotul de direcție.
5. Apăsaţi capul sferic afară din pivotul de direcţie (extractor dacă este necesar).
6. Scoateți cele 2 șuruburi și piulițe de pe cadrul secundar al motorului (marcați secvența de eliminare!).
7. Scoateți brațul transversal de pe axa suport.
8. Utilizați întotdeauna noi piulițe autoblocante când instalați.
9. Când bucșele sunt uzate (blocuri silentioase) acestea trebuie înlocuite (într-un atelier de reparații auto).
10. Un braț transversal deformat trebuie înlocuit complet, deoarece nu poate fi îndreptat.
11. Introduceți șurubul axei în brațul de control filetat mai întâi.
12. Strângeți piulița șurubului la 75 N.m. În același timp, țineți șurubul cu o cheie pe partea din spate și strângeți piulița.
13. Strângeți articulația sferică de pe rulmentul pivotului de direcție la 55 N.m.
14. Instalaţi bara anti-ruliu.
15. Coborâți mașina.
16. Verificați alinierea roților și reglați dacă este necesar.
Scoaterea barei amortizorului
1. Slăbiți suportul superior al barei (2 șuruburi). Pentru reasamblarea ușoară, marcați poziția elementelor de fixare ale unității în orificiile de montare. Orificiile din spate sunt puncte de atașare pentru vehiculele cu servodirecție, orificiile din față sunt pentru vehiculele fără servodirecție.
2. Ridicați vehiculul, fixați și scoateți roata sau, respectiv, roțile.
3. Pentru a proteja etanșarea pivotului exterior, introduceți o pană de lemn între etanșare și capătul inferior al suportului de șoc.
4. Opriți ambele șuruburi de fixare a unui rack de amortizare de pe suportul rotativ de direcție (marcați poziția elementului de fixare!).
5. Coborâți pivotul de direcție în jos până când amortizorul este eliberat. În același timp, înclinați rulmentul pivotant exact cât este necesar pentru a nu deteriora articulațiile cu viteză constantă (Articulații CV).
6. Pentru a proteja articulațiile cardanice ale transmisiei, sprijiniți pârghiile transversale de dedesubt sau legați-le cu sârmă de pasajul roții.
7. La montare, utilizați găurile de montare corecte și strângeți piulițele de montare superioare (25 N.m), numai dacă pivotul cârmei cu picior arc este blocat în poziția corectă. Capetele șuruburilor de montare trebuie să fie orientate în față și trebuie strânse la 110 N.m.
Scoaterea arcului și a amortizorului
Strut
1 - placa de tensionare; 2 - suport superior arc; 3 - limitator cu arc; 4 - suport inferior arc; 5 - sprijin pe bolțul de pivot; 6 - manșetă rezistentă la praf; 7 - ansamblu amortizor; 8 - suport pivotant de direcție. Pentru a facilita asamblarea, este necesar să marcați locațiile de instalare.
Pentru a facilita instalarea ulterioară, trebuie neapărat să marcați în ce găuri de primire a fost fixată loncherul amortizorului, altfel puteți încălca întreaga geometrie a roții și a direcției. suport amortizor «1» conceput pentru vehicule cu servodirecție, suport amortizor «2» Conceput pentru rafturile auto fără servo mecanismul de direcție.
Acest lucru necesită un întinzător (instrument Renault Sus.1052) sau cel puțin 2 dispozitive de pretensionare standard cu arc elicoidal. Fără acestea, există riscul ca un arc elicoidal puternic strâns, după slăbirea șurubului central de fixare, să sară brusc din montajul său. Atenție, există șanse foarte mari de accidentare!
1. Scoateți amortizorul.
2. Prindeți amortizorul într-o menghină (nu uita de obrajii protectori) și trageți-l încet cu tenditorul până când discurile poppet sunt descărcate (aproximativ 10 mm). Pentru ca arcul să fie comprimat uniform, tiranții
3. Instalați dispozitivul de prindere înșurubându-l alternativ din diferite părți. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că arcul se află exact în dispozitivul de prindere.
4. Scoateți inelul superior al tijei pistonului.
5. Scoateți discul clapetei, suportul axului, suportul arcului, gulerul de praf și limitatorul de pe suportul amortizorului.
6. Dacă arcul trebuie înlocuit, decomprimați-l încet. Dacă trebuie înlocuit doar amortizorul, lăsați arcul comprimat.
7. La asamblare, asigurați-vă că scaunele arcurilor sunt curate.
8. Verificați amortizorul. Ar trebui să se miște uniform, puternic și fără șocuri în timpul compresiei și tensionării. O cantitate mică de lichid amortizor scurs poate fi ignorată.
9. La asamblarea scaunului arcului superior, asigurați-vă că rulmentul se așează corect și nu este înclinat.
10. Instalați nou (!) inel hard top.
11. Slăbiți încet arcul.
Notă. Recomandare: Când înlocuiți arcul, asigurați-vă că acordați atenție marcajului corect al arcului. Se aplică pe spirele arcului.