Elemente de direcție
1 - carcasă de țeavă cu un arbore de direcție superior și un suport pentru comutatorul de blocare a contactului și dispozitivul antifurt; 2 - cardan; 3 - arbore de direcție inferior; 4 - manșetă de etanșare a direcției; 5 - împingerea trapezului de direcție; 6 - vârful tijei de direcție transversală; 7 - carcasă cremalieră; 8 - un cracker cu un inel de împingere, un arc de presiune și un dop pentru reglarea mecanismului de direcție mic.
Piese pivotante de direcție
1 - stativ cu ansamblu amortizor; 2 - suport pivotant de directie; 3 - reflector disc de frana; 4 - butuc roata; 5 - disc de frana; 6 - braț suspensie transversal; 7 - rulment roata.
Capetele tirantului sunt înșurubate individual. Astfel, în caz de deteriorare, nu este necesară schimbarea completă a întregului tirant.
1. Ridicați mașina, fixați partea din față și scoateți roata.
2. Slăbiți piulița cu autoblocare de la capătul tijei de pe brațul de direcție pivotant.
3. Folosind un extractor, apăsați capătul tijei în jos din brațul de direcție și apoi deșurubați piulița.
4. Slăbiți piulița de blocare de la capătul tijei în timp ce țineți hexagonala tijei de legătură pe partea transmisiei cu o cheie.
5. Deșurubați vârful de pe tijă, amintindu-vă în același timp numărul exact de rotații pentru a facilita asamblarea ulterioară.
6. Strângeți piulița capătului bielei de legătură la 35 N.m.
Notă. Recomandare: pentru a proteja capetele tirantului de uzura prematura din cauza deteriorarii gulerului de etansare, acestea trebuie infasurate cu o carpa curata imediat dupa ce au fost presate de pivotul de directie; de asemenea, este necesar să se protejeze capul sferic al brațului de control.
Înlocuirea manșetelor de etanșare ale unui sistem de direcție
1. Scoateți capetele tirantului. Când deșurubați, notați numărul exact de rotații pentru a putea seta vârfurile în poziția anterioară în timpul asamblarii ulterioare - în caz contrar, alinierea va fi încălcată!
2. Slăbiți și îndepărtați ambele curele de fixare a inelelor O. Înlocuiți elementele de fixare ale primului ansamblu cu elemente de fixare filetate.
3. Scoateți gulerul de etanșare.
4. Înainte de instalare, curățați tirajul unui trapez de direcție și ungeți-l ușor.
5. Glisați colierul de etanșare de-a lungul tijei de legătură de direcție și, în același timp, asigurați-vă că acesta se așează corect în canelurile tijei de legătură și ale carcasei cremalierului și nu este răsucit. În caz contrar, manșeta va fi deteriorată și nu va putea asigura etanșeitatea necesară.
6. Asigurați gulerul de etanșare cu o curea de legare. Instalați colierul exterior al colierului de etanșare numai după ce mașina a fost coborâtă și a fost verificată alinierea corectă.
7. Montați capetele tijei de direcție și strângeți-le cu o nouă piuliță cu autoblocare la 35 N.m.
8. Verificați cambra și poziția volanului și reglați dacă este necesar.
Scoaterea pivotului de direcție
1. Slăbiți șuruburile roții.
2. Slăbiți piulița butucului roții (capul SW 30).
3. Ridicați mașina, fixați și scoateți roata.
4. Scoateți etrierul de frână cu disc și agățați-l de o sârmă.
5. Dacă există ABS, atunci dezasamblați senzorul de viteză și suportul cablului de la bara amortizorului.
6. Opriți un șurub al unui disc de frână și scoateți-l dintr-un naos al unei roți. Poate fi necesar să utilizați o șurubelniță cu impact.
7. Scoateți deflectorul discului de frână.
8. Scoateți capătul tirantului.
9. Strângeți articulația sferică a pârghiei de secțiune transversală de pe un suport rotativ de direcție. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul de fixare.
10. Scoateți pivotul de direcție de pe amortizor.
11. Închideți o piuliță a unei roți și scoateți-o cu ajutorul unui stripper de pe un suport rotativ de direcție. Dacă există ABS, atunci dezasamblați în prealabil senzorul de viteză.
12. Scoateți un suport rotativ de direcție de pe o semiaxă înainte sau stoarceți-l cu ajutorul unui dispozitiv de îndepărtare a unui arbore de putere.
13. Agățați axul cu o sârmă.
14. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
15. Puneți butucul roții pe cuplarea panei arborelui de antrenare și apăsați piulița butucului. Lubrifiați prealabil canelul arborelui de transmisie cu Loctite Scelbloc pentru a fixa canalul în pivotul de direcție.
Scoaterea rulmentului roții din față
Desenul în secțiune arată rulmentul roții din față în rulmentul pivotant al direcției
1 - butuc roata; 2 - inel de împingere; 3 - piulita butuc roata; 4 - racordul canelat al capătului de ieșire al arborelui de antrenare; 5 - inelul rotativ exterior al rulmentului; 6 - suport pivotant de directie; 7 - balama arborelui de antrenare; 8 - inel rotativ interior al rulmentului.
Pozat aici (desen de sus), cum este presat mai întâi un rulment de roată plină (2) printr-o conductă de diametru adecvat (1) până la oprirea suportului pivotant al direcției (3). În acest caz, partea exterioară se sprijină pe un suport inel adecvat (4). Inelul interior de plastic nu trebuie scos încă, deoarece ține inelul rotativ interior.
După instalarea inelului distanțier (5) (figura de jos) pe butucul roții (6) ambele piste de rulment interioare trebuie să fie presate înăuntru (după îndepărtarea manșonului de plastic) asamblat cu un suport pivotant de direcție folosind o țeavă cu un diametru adecvat (1) pe butucul roții. Valorile corespunzătoare ale diametrului conductei sunt indicate în textul de mai devreme.
Deoarece doar un atelier Renault are toate instrumentele necesare pentru a scoate rulmentul, cel mai bine este să-l efectuați acolo. Rulmenții roții din față rulează în inele rotative calibrate cu precizie. Rulmenții, inelele rotative, butucul și articulația de direcție au toleranțe strânse. Prin urmare, rulmenții nu sunt reglați. Datorită toleranțelor strânse, asamblarea precisă și corectă din punct de vedere tehnic este esențială.
Inelul exterior al rulmentului este presat în rulmentul pivotant al direcției, iar inelul rotativ interior al rulmentului este presat pe butucul roții. În niciun caz nu trebuie să loviți noul rulment cu un ciocan atunci când îl instalați, deoarece acest lucru poate duce la defecțiunea rulmentului după câteva mii de kilometri. Dacă un rulment este deteriorat, atât rulmenții rotativi, cât și inelele O trebuie înlocuite deodată.
1. Scoateți pivotul de direcție.
2. Prindeți butucul roții într-o menghină cu obraji de protecție.
3. Cu extractor (de exemplu, atașament Renault FACOM U53G+53E cu ambreiaj de protecție Rou. IS-01) scoateți pista interioară a rulmentului de pe butuc.
4. Prindeți rulmentul pivotant al direcției într-o menghină și scoateți inelul de forță al rulmentului din orificiul butucului roții cu un clește.
5. Apăsaţi calea de rulare exterioară cu una dintre pistele de rulment interioare din orificiul butucului. Pentru a face acest lucru, nu este necesar să îndepărtați carcasa rulmentului și garniturile.
6. La instalare, îndepărtați ambele apărătoare exterioare din plastic ale noului rulment și introduceți rulmentul împreună cu apărătoarea inelului interior în orificiul din butucul roții al pivotului de direcție.
7. În funcție de diametrul alezajului butucului roții (63 sau 71 mm) montați o țeavă scurtă de diametrul corespunzător pe inelul exterior al rulmentului roții și apăsați rulmentul până se oprește. În acest caz, în niciun caz nu se sprijină de inelul interior!
8. Scoateți manșonul interior de plastic de siguranță.
9. Introduceți șaiba de presiune a rulmentului roții.
10. Lubrifiați buzele de etanșare ale rulmentului cu un lubrifiant adecvat.
11. Împingeți inelul de împingere pe butucul roții.
12. Instalați pivotul de direcție pe butucul roții.
13. Luați o bucată de țeavă (diametrul exterior 45 sau respectiv 48 mm, diametrul interior 39 sau respectiv 43 mm) cu un diametru care se potrivește exact cu diametrul inelului interior al rulmentului și apăsați rulmentul pivotant al direcției pe butucul roții până când acesta se oprește.
Notă. Recomandare: Dacă Renault 19 este echipat cu ABS, asigurați-vă că roata de impuls nu este deteriorată în timpul lucrului, altfel ABS-ul se poate defecta.