Renault 19 folosește direcția cu cremalieră și pinion, pe care se află roata de viteză (mecanism de cârmă mic), montat pe capătul arborelui de direcție compozit, cuplează cremaliera și o deplasează în funcție de sensul de rotație al volanului. Un mic mecanism de direcție cu un rulment este ținut într-o anumită poziție de un dof cu șurub înșurubat în carcasa mecanismului de direcție. Ca rezultat, crackerul cu arc (târâtoare) apasă micul mecanism de direcție cu forța corespunzătoare pe cremalieră. Reglarea se realizează prin strângerea cu precizie a șurubului.
Servodirecție
La Renault 19, la cererea clientului, și la unele modificări, este instalat standard un mecanism de servodirecție. Servoiul face mult mai usor rotirea volanului.
Cremată din servodirecția funcționează și ca pistoane pentru ulei sub presiune. Uleiul este pompat de o pompă cu palete, care, la vehiculele cu motor pe benzină, este antrenată de o curea trapezoidale a motorului. Rotirea volanului este transmisă unității de comandă a supapei, care reglează direcția și cantitatea de ulei pompată. Uleiul în exces este evacuat într-un rezervor, care este situat pe partea dreaptă în compartimentul motor și este conectat printr-un furtun la pompa de ulei.