Elemente ale tamburului de frână spate
1 - saiba de siguranta de prindere; 2 - scut al mecanismului de frână; 3 - sabot de frana pasiv; 4 - manșetă rezistentă la praf a cilindrului de frână a roții; 5 - cilindru frana roata; 6 - arc de cuplare superior; 7 - sabot de frana activ; 8 - arc de cuplare al lonjei frânei de mână; 9 - distantier frana de parcare; 10 - piuliță de reglare; 11 - strângere plăcuțe de frână; 12 - cablu frana de parcare; 13 - suport placute de frana; 14 - arc de cuplare inferior; 15 - pârghie pentru acționarea manuală a plăcuțelor cu limitator.
Frânele cu tambur din spate constau din 2 plăcuțe de frână semicirculare care sunt acționate de cilindrul de frână al roții (cilindru cu două pistoane). Plăcuțele de frână sunt montate pe partea opusă a cilindrului de frână, pe un suport nituit pe scutul mecanismului de frână. Un astfel de design al unui mecanism de frână cu tambur, cu un cilindru de frână, se numește mecanism de frână de roată cu un dispozitiv de expansiune pentru ambele plăcuțe (frână simplex).
Mecanismul de frână cu tambur funcționează cu un anumit câștig. Aceasta înseamnă că sabotul de frână este atras de rotația roții către tamburul de frână. Ca urmare, este necesar un efort mai mic la apăsarea pedalei de frână. Când vehiculul se deplasează înainte, plăcuța de frână față acționează cu întărire. Se numește sabotul de frână de intrare sau primar, spre deosebire de sabotul de frână din spate, descendent și, în consecință, sabotul de frână secundar.