Lichidul de frână are însă o proprietate extrem de neplăcută: se atașează ușor de apă, adică este higroscopic. Apa poate ajunge - de exemplu, din cauza umidității din aer - în lichidul de frână: prin rezervor, precum și prin fisuri microscopice ale furtunurilor de frână și manșetelor de cauciuc ale cilindrilor de frână. O astfel de absorbție a apei duce nu numai la coroziunea elementelor metalice ale sistemului, ci provoacă și o scădere a punctului de fierbere al lichidului. Doar la un conținut de apă de 2,5% punctul de fierbere al lichidului de frână ajunge la 150°C.
Acest lucru este foarte periculos la sarcina mare asupra sistemului de frânare (conducere cu o remorcă, frânare frecventă până la oprire completă pe o autostradă), deoarece lichidul de frână devine foarte fierbinte. Frânele fierbinți provoacă formarea de bule de vapori de apă în lichidul de frână. Aceste bule creează un fel de gol în sistemul de frânare, iar în același timp cursa pedalei de frână crește; se poate întâmpla să apăsați piciorul în «goliciunea»! În acest caz, trebuie să faceți câteva apăsări rapide pe pedala de frână. Formarea bulelor de abur este deosebit de periculoasă atunci când mașina este oprită după o sarcină mare a frânelor. În absența răcirii cu aer în stare staționară, părțile sistemului de frânare se încălzesc și mai mult; ei ating temperatura maximă la aproximativ 15 minute după oprire. Dacă continuați să vă mișcați, poate duce la consecințe imprevizibile. La aproximativ o jumătate de oră după oprire, lichidul de frână va fi la temperatura normală.
Pentru a evita acest lucru, se recomanda schimbarea lichidului de frana la 50.000 km, dar cel putin o data la 3 ani. Lichidul de frână trebuie să respecte specificația SAE J 1703. În Germania, aceasta corespunde specificației Super DOT 3 sau DOT 4.
Nivelul lichidului de frână nu trebuie să scadă sub marcajul inferior MINI. Pentru a verifica funcționarea comutatorului de comandă instalat în capacul rezervorului, trebuie să apăsați capacul de cauciuc (indicat de săgeată). Când îl apăsați pe tabloul de bord, lampa de control ar trebui să se aprindă. Frâna de parcare trebuie decuplată în timpul acestui test. Dacă bănuiți o defecțiune, verificați conectorul.