Senzori de viteza
Unitatea hidraulică este situată sub cilindrul principal de frână.
1 - Carcasa electropompei, releul acesteia si blocul supapelor electromagnetice;
2 - Bloc de supape cu supape solenoide și conducte de frână la roți.
Figura prezintă senzorul de viteză (2) roata din spate poziționată orizontal la o distanță calculată cu precizie de roata de impuls (1), care se rotește în spatele reflectorului (3) disc rupt.
Fiecare dintre cei patru senzori de viteză din roțile din față și din spate citește viteza roții corespunzătoare și trimite aceste informații către unitatea de control electronică. Pe baza semnalelor procesate în acesta, unitatea hidraulică este controlată.
Senzorii de viteză sunt montați pe roți la mică distanță de o angrenare specială - roată de impuls. Conectată rigid la butuc, roata de impuls se rotește în fața senzorului de viteză, în funcție de viteza roții. Senzorul este format dintr-un miez magnetic și o bobină. Fiecare dinte al roții de impuls care trece prin fața senzorului provoacă o creștere momentană a tensiunii în senzorul de viteză. Astfel, la senzor are loc o modificare de tensiune care, în funcție de viteza roții, își schimbă frecvența.
Unitate de control ABS
Unitatea de control ABS este amplasată în unitatea hidraulică și prelucrează datele de viteză de la senzorii de viteză. Această informație - aproximativ 8000 pe secundă la o viteză de aproximativ 130 km/h - este comparată cu valorile programate. Dacă unitatea de control, pe baza informațiilor despre diferite viteze, recunoaște riscul de blocare a roților, atunci «Comenzi» unitate hidraulică pentru a reduce presiunea de frânare până la punctul care împiedică blocarea roților.
Reducerea presiunii în acționarea frânei elimină riscul de blocare a roților, dispozitivul de control înregistrează modificările informațiilor despre viteza roții și astfel reglează constant presiunea în acționarea frânei prin intermediul unității hidraulice. O astfel de schimbare a semnalelor de control care intră în unitatea hidraulică are loc în funcție de starea carosabilului pe parcursul întregului proces de frânare cu o perioadă de o milisecundă. Dacă viteza este mai mică de 7 km/h, ABS-ul nu funcționează.
Unitate hidraulica
Elementul principal al ABS este situat în compartimentul motor, în stânga în fața cilindrului principal de frână, o unitate hidraulică. Include:
- Pompa electrica;
- Bloc de supape cu electrovalve pentru reglarea presiunii în servomotorul de frână în cazul unui risc de blocare a roților.
- Când apăsați pedala de frână, presiunea prin blocul de supape, prin conducta proprie pentru fiecare roată, este transmisă unei singure roți din față, iar roata din spate se află în diagonală față de aceasta.
Lichidul de frână, care este furnizat de cilindrul principal de frână prin blocul de supape către roți, intră atunci când presiunea de frânare este redusă, direct din blocul de supape imediat înapoi în rezervor. Dacă presiunea din actuatorul de frână crește din nou, atunci cantitatea necesară de lichid de frână curge din nou din rezervor prin pompa hidraulică direct în circuitul de frână corespunzător. Observați acest lucru datorită pulsației pedalei, care începe atunci când pompa și, în consecință, ABS-ul însuși.
Releu
Pentru a asigura funcționarea electrovalvelor și a pompei electrice, sub capacul ansamblului hidraulic este instalat un releu, fiecare dintre ele protejat de o siguranță de 15 A într-o cutie sub tabloul de bord.