Cupluri de strângere | |
Șuruburi de ieșire a turbocompresorului | 9 Nm |
Piulițe de fixare a convertorului catalitic pe turbocompresor | 28 Nm |
Șuruburi de fixare a barei superioare la motor | 44 Nm |
Șurub și piuliță care fixează loncherul inferior pe cutia de viteze | 21 Nm |
Șuruburi de fixare a lonjeroanei superioare pe convertizorul catalitic | 26 Nm |
Șurubul inferioară ai luptei la convertizor catalitic | 21 Nm |
Șuruburi de fixare a unei flanșe a conductei finale | 21 Nm |
Retragere
Așezați mașina pe un lift cu două stâlpi.
Deconectați bateria.
Scoateți carcasa filtrului de aer.
Întoarceți șuruburile (1) flansa conductei de evacuare.
Deplasați deoparte țeava de evacuare.
Atașați țeava de eșapament la brațul suspensiei inferioare stânga față.
Slăbiți șurubul inferior al lonchetei convertizorului catalitic (2).
Slăbiți șurubul și piulița care fixează suportul inferior de cutia de viteze (3).
Scoateți bretele de jos.
Elimina:
- șuruburi de sprijin superior (4),
- bretele din față.
Slăbiți piulițele de fixare (5) convertor catalitic la turbocompresor.
Elimina:
- convertor catalitic (6),
- garnitură între catalizator și turbocompresor,
- flansa conductei de evacuare.
Instalare
Atenţie! Pentru a asigura etanșarea, suprafețele de îmbinare trebuie să fie curate, uscate și fără ulei (nu le atinge cu degetele).
Curățați suprafața de împerechere cu tampoane gri:
- conducta intermediara,
- convertor catalitic în cazul reutilizării acestuia,
- turbocompresor.
Folosind un produs de curățare a suprafețelor și o cârpă curată, curățați și degresați următoarele suprafețe de îmbinare:
- conducta intermediara,
- convertor catalitic în cazul reutilizării acestuia,
- turbocompresor.
Inelul de etanșare al flanșei țevii de evacuare trebuie înlocuit.
Piese care trebuie inlocuite: Garnitura intre compresor si catalizator.
Notă:
- Dacă știftul de fixare iese în timpul acestei operațiuni, lubrifiați-l cu un compus de blocare de înaltă rezistență.
- Strângeți cu cuplu știfturile de montare ale prizei turbocompresorului (9 Nm).
Instalare:
- garnitură nouă între catalizator și turbocompresor,
- convertor catalitic pentru turbocompresor.
Rotiți până atingeți în această ordine:
- șurub și piuliță pentru fixarea barei superioare de motor,
- șurub și piuliță care fixează loncherul inferior de cutia de viteze,
- șuruburi pentru fixarea barei superioare la convertor,
- șuruburi pentru fixarea suportului inferior la convertor,
- piulițe care fixează catalizatorul de turbocompresor.
Strângeți pentru a obține cuplul corect:
- piulițe de montare a convertizorului catalitic turbocompresor (28 Nm),
- loncherul superior la șuruburile motorului (44 Nm),
- șurub și piuliță care fixează loncherul inferior de cutia de viteze (21 Nm),
- șuruburile superioare ale lonjeroanei de pe convertizorul catalitic (26 Nm),
- șurubul inferior al lonjei la convertizorul catalitic (21 Nm).
Asigurați-vă că convertorul și conducta de retur al uleiului turbocompresorului nu se ating.
Montarea se face intr-o comanda, revenirea la demontare.
Strângeți la cuplu șuruburile de fixare a flanșei țevii de evacuare (21 Nm).
Verifica:
- prezența și fixarea fiabilă a tuturor scuturilor termice ale conductei de evacuare,
- lipsa contactului cu partea de jos a corpului.
Porniți motorul.
Verificați dacă există scurgeri, reparați dacă este găsit.