Moduri 4X2 (2WD), 4X4 (4WD)
În funcție de condițiile drumului, puteți selecta unul dintre următoarele moduri prin rotirea comutatorului 1:
- 2WD;
- AUTO;
- 4WD Lock.
Mod auto
Pentru a selecta acest mod, rotiți comutatorul 1 în poziție «AUTO».
Principiul de funcționare
În modul AUTO, cuplul este distribuit automat între roțile din față și din spate, în funcție de condițiile drumului și de viteza vehiculului. Această poziție îmbunătățește stabilitatea mașinii pe șosea. Utilizați acest mod pe orice drum (trotuar uscat, zăpadă, drum alunecos etc.) sau la tractarea unei remorci, rulote etc. Nu există nicio indicație pe tabloul de bord pentru acest mod.
Modul 2WD
Pentru a activa acest mod, rotiți comutatorul 1 în poziția 2WD. Ledul de avertizare de pe tabloul de bord se va aprinde.
Principiul de funcționare
În modul «2WD» doar roțile din față sunt folosite ca roți motrice.
Utilizați acest mod pe drumuri uscate cu aderență bună.
Pentru a dezactiva acest mod, rotiți comutatorul 1 în poziția AUTO. Ledul de avertizare de pe tabloul de bord se va stinge.
Modul de blocare 4WD
Pentru a activa acest mod, rotiți comutatorul 1 în poziția 4WD Lock. Comutatorul revine apoi în poziția AUTO. Se va aprinde ledul de avertizare de pe tabloul de bord.
Principiul de funcționare
În modul 4WD Lock, cuplul este distribuit între roțile din față și din spate într-o proporție optimă pentru conducerea mașinii în condiții off-road. Acest mod ar trebui să fie folosit numai în afara drumului (exemple: noroi, pante abrupte, pădure).
Pentru a dezactiva acest mod, rotiți comutatorul 1 înapoi în poziția 4WD Lock. Lampa de semnalizare de pe tabloul de bord se va stinge. Când motorul este oprit, blocarea 4WD rămâne activată timp de un minut. După un minut, sistemul intră în modul 2WD sau AUTO, în funcție de poziția comutatorului.
Notă: la viteze de peste 60 km/h în «4WD Lock» sistemul comută automat la «AUTO». Ledul de avertizare se stinge.
Caracteristici ale transmisiei cu tracțiune integrală
Vehiculul poate face zgomot excesiv când AUTO sau 4WD Lock sunt activate. Aceasta nu este o defecțiune. Dacă sistemul detectează o diferență între dimensiunile roților din față și din spate (de exemplu, în caz de presiune insuficientă în anvelope, uzură pronunțată a anvelopei pe una dintre osii etc.), acesta intră automat în modul 2WD. Se aprind luminile de avertizare de pe tabloul de bord. Continuați să conduceți cu o viteză moderată și contactați un atelier cât mai curând posibil. Înlocuirea anvelopelor poate fi soluția la această problemă. Utilizați întotdeauna patru anvelope identice (același producător și design) cu acelasi grad de uzura.
Dacă roțile alunecă puternic, este posibilă supraîncălzirea componentelor mecanice.
Dacă se întâmplă acest lucru:
- mai întâi, indicatorul luminos clipește. Modul de blocare 4WD este încă activat, dar se recomandă să opriți cât mai curând posibil și să lăsați sistemul să se răcească (până când lampa încetează să clipească);
- dacă rotirea roților continuă, sistemul trece automat în modul 2WD pentru a proteja componentele mecanice.
Ledul de avertizare clipește. În acest caz, trebuie să selectați un alt mod cât mai curând posibil.
În acest caz, se recomandă oprirea cât mai curând posibil și lăsarea sistemului să se răcească (până când lampa încetează să clipească). Poate dura aproximativ cinci minute pentru a se răci.
Când sistemul detectează prea mult alunecarea roților din față, schimbă modul motor pentru a reduce alunecarea.
Funcționare ABS în modul BLOCARE (vehicule cu ABS)
Când blocarea 4WD este activă, modul ABS off-road este activat. În această situație, este permisă blocarea ciclică a roților pentru ca acestea să împingă mai bine prin sol, ceea ce reduce distanța de frânare pe solurile afânate. Dacă acest mod este activat:
- manevrabilitatea vehiculului în modul de frânare este limitată. Acest mod de operare nu este recomandat pentru condiții de aderență foarte scăzute (ca pe gheață);
- poate apărea ceva zgomot. Acest lucru este normal și nu constituie o defecțiune.
Controlul stabilității și controlul tracțiunii atunci când conduceți pe teren (vehicule cu ESP)
Când conduceți pe teren liber (nisip, noroi, zăpadă adâncă) se recomandă dezactivarea ESP prin apăsarea comutatorului ESP.
În acest caz, funcționează numai sistemul de frânare separat al roților. Acest sistem frânează o roată sau roți care se învârtesc, ceea ce asigură că cuplul este transferat roților care au mai multă tracțiune. Acest lucru este util mai ales când tracțiunea integrală este activată.
Toate funcțiile sistemului ESP sunt activate din nou după depășirea de 50 km/h (60 km/h în modul 4WD Lock), sau după repornirea motorului sau după apăsarea din nou a comutatorului ESP. Toate funcțiile sistemului ESP sunt activate din nou după depășirea de 50 km/h (60 km/h în modul 4WD Lock), sau după repornirea motorului sau după apăsarea din nou a comutatorului ESP.
Defecte
Când sistemul detectează o defecțiune, va intra automat în modul 2WD și luminile de avertizare se vor aprinde.
Continuați să conduceți cu viteză moderată și contactați cât mai curând posibil stația de service a producătorului.
Pentru unele defecțiuni, este posibil ca sistemul să nu intre în modul 2WD sau în modul 4WD Lock. Modul AUTO rămâne activat.
Contactați urgent stația de service.