Smarowanie przegubów wału napędowego jest dostarczane w zestawie naprawczym. Pivot GE86 wykorzystuje MOBIL OIL 55911L611 (180 gramów), do zawiasu RC462 - smar SHELL STAMINA 0233 (110cm3).
Specjalne narzędzie:
- Dziurkacz - BW 31-01
- Klucz do nakrętek wału napędowego - Rou. 604-01
- Ściągacz do przegubów kulowych - T.Av. 476
- Ściągacz wału napędowego - T.Av. 1050-02
Momenty dokręcania:
- Nakrętka wału napędowego - 280 Nm
- Śruby przegubu wału napędowego - 25 Nm
- Śruby kół - 90 Nm
- Śruby mocowania amortyzatora - 180 Nm
- Śruby zacisku hamulca - 100 Nm
- Nakrętka przegubu kulowego - 37 Nm
Wycofanie
Aby usunąć, wykonaj następujące czynności:
- poluzować nakrętkę piasty po stronie demontowanego wału;
- poluzować śruby koła;
- ustawić samochód na podnośniku lub podnieść przód samochodu i umieścić wsporniki zabezpieczające pod nadwoziem;
- wymontować czujnik ABS z koła (Patrz sekcja «Układ hamulcowy»);
- całkowicie odkręcić wcześniej poluzowaną nakrętkę piasty. Podczas obracania koła poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca i odkręcenie nakrętki;
- odkręć dwie śruby mocujące zacisk hamulca do zwrotnicy, zdejmij zacisk hamulca z tarczy hamulcowej i przywiąż go z dala od miejsca pracy bez ciągnięcia przewodu hamulcowego;
- odkręć nakrętkę końcówki kierownicy i odłącz końcówkę od zwrotnicy za pomocą ściągacza;
- odkręć dwie nakrętki śrub mocujących kolumnę amortyzatora do zwrotnicy. Odkręć górną śrubę, zostawiając na razie dolną. Wykonaj dalsze czynności w zależności od strony wału, który ma zostać usunięty.
Lewy wał napędowy (pojazdy z manualną skrzynią biegów)
Aby usunąć, wykonaj następujące czynności:
- spuścić olej z obudowy skrzyni biegów;
Rysunek 4.53. Demontaż śrub mocujących pokrywę zawiasu wewnętrznego do skrzyni biegów
- odkręć trzy śruby mocujące uchwyt osłony przegubu wewnętrznego do skrzyni biegów (Rysunek 4.53);
Rysunek 4.54. Odłączanie przegubu wewnętrznego od skrzyni biegów (widoczne rolki zawiasów)
- pociągnij piastę koła na zewnątrz, aby odłączyć przegub wewnętrzny od wielowypustów bocznego koła zębatego. W takim przypadku olej może wyciec ze skrzyni. Nie przesuwaj rolek zawiasów z kolców (Rysunek 4.54);
- wykręcić śrubę mocującą dolną kolumnę amortyzatora ze zwrotnicy i ostrożnie, nie dopuszczając do uszkodzenia osłon, zdjąć wielowypustową część zawiasu zewnętrznego z piasty koła. Jeśli to konieczne (w przypadku ciasnego dopasowania) użyj miękkiego metalowego dziurkacza. W skrajnych przypadkach należy użyć odpowiedniego ściągacza, ostrożnie wyjąć półoś z nadkola;
- Połączyć piastę koła śrubami z kolumną amortyzatora.
Prawy wał napędowy (we wszystkich pojazdach)
Prawy wał napędowy jest demontowany w taki sam sposób jak lewy. Zdejmij, jeśli jest, O-ring z wielowypustów wału wyjściowego.
Lewy wał napędowy (w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów)
Aby usunąć, wykonaj następujące czynności:
- Pociągnij piastę koła na zewnątrz, aby odsunąć wewnętrzny czop wału od skrzyni biegów. W razie potrzeby użyj dużego płaskiego śrubokręta jako dźwigni;
- demontaż przegubu zewnętrznego odbywa się w taki sam sposób, jak w samochodzie z manualną skrzynią biegów.
Uwaga! Chronić osłony wału przed uszkodzeniem. Najmniejsze przebicie lub rozdarcie osłony przyczynia się do przedostania się wody i brudu do wnęki zawiasu, co natychmiast ją unieruchamia. W przypadku montażu wałków napędowych zaleca się owinąć osłony folią polietylenową i zabezpieczyć taśmą klejącą.
Instalacja
Lewy wał napędowy (w pojazdach z manualną skrzynią biegów)
Wykonaj następujące czynności:
- oczyść wielowypustowe części zawiasów, piastę i skrzynię biegów z brudu i smaru;
- zamontować przegub wewnętrzny w obudowie skrzyni biegów, utrzymując wał w pozycji poziomej. Wyrównaj otwory w uchwycie z otworami w obudowie skrzyni biegów, włóż i dokręć śruby mocujące z określonym momentem, upewniając się, że osłona się nie przekręca;
- wsunąć wielowypustową część przegubu zewnętrznego do piasty do oporu, włożyć obie śruby łączące zwrotnicę z kolumną amortyzatora (łby śrub muszą być przesunięte do przodu
- samochód), założyć podkładki na śruby i dokręcić nakrętki wymaganym momentem;
- założyć nową nakrętkę piasty, obracając ją najpierw ręcznie;
- wykonaj pozostałe operacje w odwrotnej kolejności do usunięcia;
- opuścić samochód, dokręcić nakrętkę piasty podanym momentem;
- w razie potrzeby dodać olej.
Prawy wał napędowy (w pojazdach ze wszystkimi rodzajami skrzyń biegów)
Wykonaj następujące czynności:
- oczyścić wielowypusty wałów, piast i przekładni. Nałożyć smar Molykote BR2 na wypusty wskazanych części;
Rysunek 4.55. Montaż nowego o-ringu na wielowypustowym wale wyjściowym skrzyni biegów
- zamontować nowy pierścień uszczelniający na wale wyjściowym skrzyni biegów i wsunąć go całkowicie do dławnicy (Rysunek 4.55);
- wyrównać wypusty wału wyjściowego i wewnętrznego zawiasu wału napędowego, wsunąć wał do końca na wielowypustową część wału skrzyni biegów;
- montaż przegubu zewnętrznego odbywa się w taki sam sposób, jak w pojazdach z ręczną skrzynią biegów.
Lewy wał napędowy (w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów)
Wykonaj następujące czynności:
- oczyścić wielowypusty wałów, piast i przekładni. Nałożyć smar Molykote BR2 na wypusty wskazanych części;
- wyrównać wypusty wału wyjściowego skrzyni biegów i wewnętrznego zawiasu wału napędowego, przesunąć wał, aż zatrzyma się na wypustach wału skrzyni biegów;
- pozostałe czynności wykonuje się w taki sam sposób, jak w pojazdach z ręczną skrzynią biegów.