Proces montażu-demontażu wymaga specjalnego wyposażenia - ściągaczy, wskaźników, prasy hydraulicznej itp.
Części zamienne do skrzyni są często trudno dostępne, wiele z nich jest nieracjonalnie drogich.
Na podstawie tych rozważań, jeśli w skrzyni biegów zostaną wykryte usterki - hałas, zacinanie się lub trudności podczas zmiany biegów, wibracje itp. wskazane jest powierzenie naprawy skrzyni specjalistom lub zakup regenerowanej skrzyni na wymianę.
Z powodów podanych poniżej poniżej zostaną opisane operacje dostępne do samodzielnego wykonania przez kierowcę.
Demontaż i montaż mechanizmu zmiany biegów
Wycofanie
- umieść samochód na podnośniku lub podnieś przód samochodu i zamontuj wsporniki zabezpieczające pod nadwoziem;
Rysunek 4.24. Demontaż osłony rączki dźwigni zmiany biegów
- wewnątrz pojazdu, ostrożnie zdejmij osłonę dźwigni zmiany biegów z konsoli (Rysunek 4.24);
Rysunek 4.25. Usuwanie mocowania osłon termoizolacyjnych (1) i kołnierz (2), łączący przednią i tylną część układu wydechowego
- zdejmij osłony termiczne pod pojazdem i odłącz tylną część układu wydechowego od przedniej (Rysunek 4.25). Ustaw tył systemu;
Rysunek 4.26. Demontaż obudowy dźwigni zmiany biegów: I – nakrętka pręta przełączającego; strzałki pokazują cztery nakrętki mocujące nadwozie do podłogi nadwozia
- odkręć nakrętkę, zdejmij podkładkę i odłącz drążek zmiany biegów od dolnej części dźwigni zmiany biegów. Poluzuj cztery nakrętki mocujące obudowę dźwigni zmiany biegów do podłogi i opuść ją (Rysunek 4.26);
Rysunek 4.27. Zespół mocowania drążka zmiany biegów
- zegnij gumową osłonę, odkręć śrubę przed mostkiem, zdejmij podkładkę i tuleję (Rysunek 4.27). Zapamiętaj położenie części (Rysunek 4.28). Zdejmij trzpień ze skrzyni biegów;
Rysunek 4.28. Szczegóły mocowania drążka zmiany biegów: 1 - śruba; 2 - nakrętka; 3 - tuleja
- przed zdjęciem widelca mechanizmu zaznacz jego położenie względem mostka, poluzuj śrubę zacisku i odłącz widelec;
- sprawdź części - wymień zużyte lub uszkodzone części.
Instalacja
- nasmarować przeguby obrotowe dźwigni zmiany biegów i oś drążka zmiany biegów smarem 33 Medium;
- zamontuj widelec na mostku, jak zaznaczono podczas demontażu, i mocno dokręć zacisk;
- jeśli montujesz nowe części, to podczas montażu widelca na mostku upewnij się, że widoczne jest około 7–8 mm karbowanej części widelca; widelec powinien być skierowany wystającą częścią w stronę skrzyni biegów;
- przymocuj widelec do dźwigni zmiany biegów, zamontuj tuleję, śrubę i nakrętkę;
- wykonaj pozostałe operacje w odwrotnej kolejności do usunięcia;
- sprawdź i wyreguluj mechanizm zmiany biegów.
Uwaga! Do dokładnej regulacji ruchu wymagane jest narzędzie B.Vi. 1133 - blokada dźwigni zmiany biegów w pierwszym położeniu biegu.
Regulacja mechanizmu zmiany biegów
Procedura operacyjna:
- umieść samochód na podnośniku lub podnieś przód samochodu i zamontuj wsporniki zabezpieczające pod nadwoziem;
- zdejmij osłonę ochronną jednostki napędowej;
- zdejmij osłony termiczne, aby uzyskać dostęp do dźwigni zmiany biegów;
- włącz pierwszy bieg w skrzyni biegów;
Rysunek 4.29. Kołnierz regulacyjny na drążku zmiany biegów z boku skrzyni biegów
- poluzować śrubę zaciskową na wałku zmiany biegów po stronie skrzyni biegów, aby wałek mógł się poruszać (Rysunek 4.29);
Rysunek 4.30. Instalacja B.Vi. 1133 (strzałka)
- aby przytrzymać dźwignię zmiany biegów w położeniu pierwszego biegu, zamontuj blokadę B.Vi. 1133 (Rysunek 4.30). W przypadku braku takiego narzędzia możesz samodzielnie dokonać odpowiedniego zamiennika z metalowego paska lub kawałka deski;
Rysunek 4.31. Pociągnij zatrzask w dół i obróć go o 45° (strzałka pokazuje śrubę zacisku)
- jednocześnie pociągnij koniec szablonu w dół i obróć go pod kątem około 45°, aż dotknie rowka na obudowie gearboxa (Rysunek 4.31);
Rysunek 4.32. Regulacja szczeliny 9,0 mm w napędzie zmiany biegów (strzałka pokazuje sondę)
- przesunąć dźwignię zmiany biegów tak, aby szczelinomierz płaski o grubości 9 mm można było włożyć między pierścień oporowy na dźwigni a klinową płytkę na obudowie (Rysunek 4.32). W tej pozycji dokręć śrubę (patrz Rysunek 4.31);
Rysunek 4.33. Luka (A) między dźwignią a korpusem
- sprawdzić uzyskaną szczelinę A, która powinna wynosić 7–10 mm (Rysunek 4.33);
- usuń szablon B.Vi. 1133;
- sprawdzić prawidłowe włączenie biegu;
- zainstalować paletę ochronną jednostki napędowej;
- opuścić samochód.
Sprawdź, wymontuj i zainstaluj włącznik świateł cofania
Włącznik świateł cofania wkręcony jest w lewą stronę obudowy skrzyni biegów za czopem wałka napędowego przedniego koła. Przed wyjęciem przełącznika w celu wymiany sprawdź integralność bezpiecznika F3 na bloku w samochodzie.
Możesz sprawdzić działanie przełącznika za pomocą testera w trybie «wybieranie numeru», dla którego odłącz złącze stykowe od przełącznika i sprawdź, włączając bieg wsteczny, czy przełącznik działa.
Jeśli przełącznik jest uszkodzony, odkręć go i wymień na dobry, montując nową podkładkę uszczelniającą. Jeśli część oleju wyciekła ze skrzyni podczas wymiany, doprowadź jego poziom do normy.
Wymiana uszczelnienia wału wejściowego
Wymiana uszczelnienia olejowego bez demontażu skrzyni biegów jest niemożliwa, ponieważ tuleja prowadząca łożyska wyciskowego sprzęgła jest wciskana w obudowę i usuwana wewnątrz skrzyni biegów. Z tych powodów lepiej powierzyć wymianę uszczelnienia olejowego specjalistom.