Jeśli po wykonaniu powyższych kontroli i regulacji nie nastąpi poprawa pracy silnika, należy skontaktować się ze specjalistyczną stacją obsługi Renault w celu sprawdzenia samochodu. Specjaliści za pomocą narzędzia diagnostycznego podłączonego do specjalnego złącza znajdującego się pod popielniczką konsoli środkowej wyświetlają na ekranie urządzenia informacje o dowolnym węźle układu wtryskowego. Podczas diagnostyki nie ma kombinacji kodów usterek, więc właściciel samochodu nie może samodzielnie określić tej lub innej usterki.
Jeśli wskaźnik zapala się na zestawie wskaźników, gdy pojazd jest w ruchu «Awaria układu wtrysku» lub nie gaśnie po 3 sekundach od włączenia zapłonu, może to świadczyć o uszkodzeniu następujących urządzeń:
- ciśnieniomierz;
- potencjometr przepustnicy;
- dysze;
- regulator prędkości biegu jałowego;
- czujnik prędkości;
- elektrozawór układu recyrkulacji spalin;
- Automatyczna skrzynia.
Niektóre zespoły układu wtrysku paliwa można sprawdzić mierząc ich parametry podane w podrozdziale, jednak działania wielu zespołów nie da się ocenić bez specjalistycznego sprzętu diagnostycznego.
Doświadczeni kierowcy z obrotomierzem i analizatorem gazów mogą sprawdzić poziom CO w spalinach na biegu jałowym. Jeśli jednak okaże się, że te cechy wymagają korekty, konieczne będzie skontaktowanie się ze specjalistą w celu dalszych kontroli przy użyciu specjalistycznego sprzętu. Ani poziom CO, ani prędkość obrotowa biegu jałowego nie są regulowane. Jeśli są nieprawidłowe, układ wtrysku jest uszkodzony.
Zawartość substancji toksycznych w spalinach przy prędkości obrotowej silnika (750±50) min–1 i współczynnik nadmiaru powietrza 0,97 < l < 1,03
- CO* — nie więcej niż 0,5%
- CO2 - nie mniej niż 14,5%
- CH - nie więcej niż 100 godz.
* Przy 2500 min-1 zawartość CO nie powinna przekraczać 0,3%.
Substancje toksyczne są badane przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej 80°C po stałej pracy silnika z prędkością 2500 min-1 przez około 30 sekund.