Momenty dokręcania, Nm
- Śruba mocująca kolektora dolotowego - 25±02
- Śruba mocująca kolektor wydechowy - 25±02
- Śruba mocowania rury odbiorczej do kolektora końcowego — 20±02
Kolektory i korpus przepustnicy (Silnik K7J). 1 - Obudowa filtra powietrza, 2 - Zespół przepustnicy, 3 - Potencjometr przepustnicy, 4 - Kolektor dolotowy. 5 - Kolektor wydechowy.
Demontaż kolektora dolotowego
Umieść samochód na podnośniku.
Odłącz akumulator.
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Rozłączyć się:
- potencjometr przepustnicy (1);
- zawór sterujący biegu jałowego (2);
- drążek sterujący przepustnicą (3);
- czujnik temperatury powietrza (4);
- ciśnieniomierz (5);
- dysze (6);
- kontrola ciśnienia paliwa (w zależności od modelu) (7);
- rurociąg zasilający i powrotny paliwa (w zależności od modelu) (8).
Usunąć:
- zespół zaworu dławiącego zawierający potencjometr zaworu dławiącego i zawór sterujący powietrzem biegu jałowego;
- listwa paliwowa z wtryskami i regulatorem (w zależności od modelu);
- górne śruby kolektora ssącego:
- wspornik kolektora dolotowego;
- dolne śruby kolektora dolotowego (od spodu samochodu).
Montaż kolektora dolotowego
W razie potrzeby rozważ wymianę uszczelek kolektora i korpusu przepustnicy.
Włóż dolne śruby kolektora dolotowego w tym samym czasie co montaż kolektora dolotowego, aby ułatwić dokręcenie. Następnie zainstaluj wspornik i górne śruby.
Notatka. Przestrzegać momentu dokręcania śrub kolektora dolotowego.
Upewnij się, że korpus przepustnicy jest prawidłowo zainstalowany.