Rysunek 3.35. zaślepka (strzałka) do wkręcania elementu ustalającego w blok cylindrów
Aby wykonać te operacje, wymagane jest zainstalowanie tłoka pierwszego cylindra (strona koła zamachowego) do górnego martwego punktu (TDC) koniec suwu sprężania. W celu ustalenia tej pozycji Renault stosuje specjalny element ustalający, który wkręca się w otwór zamykany zaślepką w przedniej części bloku cylindrów (Rysunek 3.35).
Procedura operacyjna:
- wymontować obudowę filtra powietrza i skrzynkę rezonatora z lewej strony silnika;
- użyj śrubokręta, aby usunąć plastikowe zaślepki po lewej stronie głowicy cylindrów, które zakrywają końce wałków rozrządu;
- zdejmij prawe przednie koło i plastikową wkładkę błotnika, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego;
Rysunek 3.36. Położenie rowków na końcach wałków rozrządu: a=30°
- obrócić wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego w kierunku obrotów silnika, aż rowki na końcach wałków rozrządu znajdą się w położeniu pokazanym na rysunku 3.36, i przechylić go pod kątem około 30°do poziomu;
- wyjąć korek z bloku cylindrów (patrz rysunek 3.35) i całkowicie wkręcić zatrzask. W przypadku braku elementu ustalającego GMP można określić za pomocą czujnika zegarowego wkręconego w otwór świecy zapłonowej pierwszego cylindra;
- wkręcić blokadę TDC, a następnie powoli, bez szarpania obrócić wał korbowy za śrubę koła pasowego o jeden obrót w prawo (patrząc od strony napędu mechanizmu dystrybucji gazu) aż wał oprze się o element ustalający.
To położenie wału korbowego odpowiada obecności tłoka pierwszego cylindra w GMP na końcu suwu sprężania.
Rysunek 3.37. Położenie rowków na końcach wałków rozrządu podczas montażu tłoka pierwszego cylindra na końcu GMP suwu sprężania
Upewnij się, że położenie rowków wałka rozrządu odpowiada położeniu pokazanemu na rysunku 3.37.
Aby ustalić położenie wałków rozrządu, Renault używa specjalnej metalowej płytki, która jest instalowana w rowkach wałków i mocowana do głowicy cylindrów. Takie narzędzie jest łatwe do samodzielnego wykonania.
Wycofanie
- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
- zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i zamontuj wsporniki zabezpieczające pod nadwoziem;
- zdejmij paski napędowe akcesoriów zgodnie z opisem w rozdziale 2 (podrozdział «Sprawdzenie stanu pasów napędowych agregatów pomocniczych»);
- ustawić wał korbowy w położeniu TDC tłoka pierwszego cylindra końca suwu sprężania, jak opisano powyżej;
- zawiesić jednostkę napędową, umieszczając kawałek deski pod głowicą podnośnika;
- zdemontuj prawy górny wahacz silnika i ogranicznik ruchu (patrz rysunek 3.09);
Rysunek 3.38. Demontaż złączy elektrycznych z silnika (1), wąż (2), stopka mocująca (3), śruba mocująca (4) wspornik wiązki przewodów
- rozłączyć się (Rysunek 3.38) złącza elektryczne 1, odłączyć wąż 2, zdjąć zaczep mocujący 3 i śrubę wspornika wiązki przewodów 4;
- odłączyć wiązkę przewodów od górnej pokrywy napędu rozrządu i odłożyć ją na bok;
- odłączyć przewody paliwowe od dolnej pokrywy napędu rozrządu;
- zamocuj koło zamachowe szerokim śrubokrętem i odkręć śrubę koła pasowego wału korbowego;
Uwaga! Śruba jest dokręcana bardzo wysokim momentem obrotowym. Bądź ostrożny.
- zdjąć koło pasowe wału korbowego;
Rysunek 3.39. Osłony paska rozrządu: 1 - niższy; 2 - góra
- zdejmij osłony paska rozrządu, odkręcając ich śruby mocujące (Rysunek 3.39);
- poluzować pasek rozrządu, odkręcając nakrętkę mocującą oś rolki napinającej;
Uwaga! Koło zębate wału korbowego jest montowane bez klucza; upewnij się, że nie spadnie podczas zdejmowania paska rozrządu. Rowek na czubku wału korbowego musi być na swoim miejscu «12 godzin», jeżeli tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania.
Rysunek 3.40. Pasek rozrządu: 1 - rolka napinająca; 2 - rolka boczna; 3 - Silnik narzędzia. 1368, aby wyjąć rolkę boczną
- wyjmij rolkę boczną za pomocą narzędzia (Rysunek 3.40);
- zdejmij pasek rozrządu;
- sprawdź zdjęty pasek. Pasek należy wymienić w przypadku zaolejenia, pęknięć, zużycia zębów, rozwarstwień i podobnych uszkodzeń. Konieczne jest znalezienie i wyeliminowanie przyczyny natłuszczania;
Notatka. Renault zaleca wymianę paska rozrządu przy każdym demontażu, a także wymianę napinacza i rolki prowadzącej.
- dokładnie oczyścić i odtłuścić czop wału korbowego, powierzchnię łożyska koła pasowego wału korbowego, powierzchnię osadzenia koła zębatego wału korbowego, aby zapobiec ich wzajemnemu ślizganiu się, co może doprowadzić do awarii silnika.
Instalacja
- zamontować wałki rozrządu, jak pokazano na rysunku 3.37;
Rysunek 3.41. Blokowanie wałków rozrządu za pomocą narzędzia Renault
- ustal położenie wałków rozrządu za pomocą narzędzia Renault Mot. 1496 (Rysunek 3.41) lub przy użyciu samodzielnie wykonanego urządzenia;
Rysunek 3.42. Rowek na czubku wału korbowego (strzałka) powinien być na stanowisku «12 godzin»
- sprawdź, czy wał korbowy jest bezpiecznie zablokowany za pomocą narzędzia do górnego martwego punktu Mot. 1489, a rowek wpustowy wału korbowego jest na swoim miejscu «12 godzin» (Rysunek 3.42);
Rysunek 3.43. Rowek (A), w którą powinien wchodzić występ rolki napinającej
- podczas montażu rolki napinającej należy upewnić się, że występ rolki pasuje prawidłowo do rowka A (Rysunek 3.43);
- założyć pasek na koło zębate wału korbowego, następnie na koło pasowe pompy wodnej, koło pasowe prowadzące, wokół kół zębatych wałka rozrządu i napinacza. Upewnij się, że pasek jest założony zgodnie ze strzałkami wskazującymi jego kierunek;
- dokręcić śrubę mocującą rolkę boczną zadanym momentem;
- zamontować koło pasowe na czubku wału korbowego, nie dokręcać go śrubą - szczelina między śrubą a kołem pasowym powinna wynosić 2–3 mm;
Uwaga! Śruba koła pasowego wału korbowego jest wielokrotnego użytku, jeśli długość śruby do głowicy nie przekracza 49,1 mm (w przeciwnym razie wymień śrubę).
Uwaga! Nie smarować nowej śruby olejem silnikowym. Wręcz przeciwnie, ponownie używana śruba musi być zawsze nasmarowana olejem silnikowym.
Rysunek 3.44. Rolka napinająca: A - ruchomy wskaźnik; B - stały wskaźnik; A' - położenie wskaźnika ruchomego po wyregulowaniu naciągu pasa; C - sześciokątny otwór
- naciągnąć pasek, obracając rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby ruchomy wskaźnik A (Rysunek 3.44) zajętej pozycji A' w odległości 7-8 mm od stałej wskazówki B. Obrócić rolkę z kluczem imbusowym włożonym w otwór C. Dokręcić rolkę napinającą momentem 7 Nm;
- dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego momentem 20 Nm, a następnie dokręcić o 135°± 15°, podczas gdy wał korbowy musi być zablokowany blokadą TDC;
- wyjmij narzędzie do mocowania wałków rozrządu i elementu ustalającego TDC;
- obrócić wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony napędu mechanizmu dystrybucji gazu), wkręcić element ustalający w blok cylindrów do końca obrotu i powoli, bez szarpnięć
- ustawić wał korbowy w pozycji zatrzymania w zatrzasku;
- odkręcić element ustalający z otworu w bloku cylindrów;
- poluzować nakrętkę osi rolki napinającej o nie więcej niż jeden obrót, powstrzymując rolkę przed obracaniem się za pomocą klucza imbusowego;
- ustawić wskazówkę ruchomą A względem wskazówki stałej B i na koniec dokręcić nakrętkę momentem 27 Nm;
- ponownie obróć wał korbowy i upewnij się, że znaki wyrównania pasują;
Rysunek 3.45. Montaż kół pasowych wałka rozrządu: A - emblemat firmy Renault
Jeśli konieczne będzie wymontowanie kół pasowych wałków rozrządu, podczas montażu należy je ustawić tak, aby emblemat Renault wydrukowany na szprychach koła pasowego znajdował się u góry w pozycji «12 godzin» (Rysunek 3.45). Podczas dokręcania nakrętek mocujących koła zębate należy stosować urządzenie zapobiegające ich obracaniu.
- najpierw zamontować górną, a następnie dolną osłonę paska, mocno dokręcając śruby mocujące;
- owinąć zaślepkę w bloku cylindrów, aby określić TDC;
Rysunek 3.46. Instalowanie korków na końcach wałków rozrządu za pomocą trzpienia
- zamontować nowe plastikowe zaślepki wałka rozrządu za pomocą odpowiednich wybijaków (Rysunek 3.46);
- wykonaj pozostałe czynności w odwrotnej kolejności do usunięcia.