- obrócić śrubę koła pasowego wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza lub głowicy, tak aby tłoki znajdowały się mniej więcej w połowie ich skoku, aby zapobiec awarii zaworu;
- położyć nową uszczelkę na bloku cylindrów;
- jeżeli usunięto dolną część kolektora dolotowego, należy go zamontować na tym etapie przed dokręceniem śrub mocujących, upewniając się, że strona zwrócona do mechanizmu rozrządu zaworów jest zamontowana równo z bokiem głowicy cylindrów;
- ostrożnie opuść głowicę na blok cylindrów bez przesuwania uszczelki;
- wstawić zaznaczone (lub zastąpiony) śruby i dokręć je ręcznie;
- dokręcić śruby głowicy cylindrów momentem 20 Nm w kolejności pokazanej na rysunku 3.21, a następnie dokręcić wszystkie śruby w tej samej kolejności o 240°±6°. Po tej procedurze dalsze dokręcanie śrub nie jest wymagane. W przypadku braku dyszy goniometrycznej na korbie należy wstępnie nałożyć farbą kątowe oznaczenie na głowicy cylindrów;
Rysunek 3.22. Kontrola popychacza hydraulicznego (siła jest przyłożona w kierunku strzałki)
- sprawdź popychacze hydrauliczne (Rysunek 3.22), naciskając palcem na ich końcu w kierunku wskazanym strzałką na rysunku. Jeśli tłok opada, należy pompować popychacz hydrauliczny. Aby to zrobić, całkowicie zanurz popychacz hydrauliczny w pojemniku z olejem silnikowym i kilkakrotnie naciśnij jego koniec;
- wyjmij popychacze hydrauliczne z komórek skrzyni olejowej i zainstaluj każdy na swoim miejscu;
- jeden po drugim wyjmij wahacze rolek z pudełek i umieść je na swoich miejscach;
- nasmarować łożyska wałka rozrządu. Nie dopuścić do przedostania się oleju na powierzchnię współpracującą pokrywy głowicy cylindrów;
Rysunek 3.23. Montaż wałków rozrządu (usunięte koła zębate)
Rysunek 3.24. Położenie rowków na końcach wałków rozrządu (widok z boku koła zamachowego)
- umieść wałki rozrządu na zaznaczonych miejscach na swoich miejscach (Rysunek 3.23). Rowki na końcach wałów (strona koła zamachowego) musi być poziomy (Rysunek 3.24);
- ustawić tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania, jak opisano poniżej w podrozdziale «Pasek zębaty»;
Rysunek 3.25. Nakładanie wałkiem uszczelniacza na powierzchnię pokrywy głowicy cylindrów
- upewnij się, że współpracujące powierzchnie głowicy i pokrywy są czyste. Muszą być czyste, suche i odtłuszczone (szczególnie unikaj dotykania ich palcami, aby nie pozostawić śladów tłuszczu). Za pomocą wałka nałóż Loctite 518 na powierzchnię pokrywy głowicy cylindrów, aż zmieni kolor na czerwonawy (Rysunek 3.25);
Rysunek 3.26. Kolejność dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów
- zamontować pokrywę głowicy cylindrów i dokręcić śruby jej mocowania w kolejności pokazanej na rysunku 3.26. Momenty dokręcania podano w tabeli. 3.1;
Tabela 3.1 Momenty obrotowe i kolejność dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów
Rysunek 3.27. Powierzchnia współpracująca separatora oleju, na którą nakładany jest uszczelniacz
- upewnić się, że współpracujące powierzchnie odolejacza i głowicy cylindrów są czyste. Muszą być czyste, suche i odtłuszczone (szczególnie unikaj dotykania ich palcami, aby nie pozostawić śladów tłuszczu). Nałóż Loctite 518 na powierzchnię separatora oleju za pomocą wałka, aż zmieni kolor na czerwonawy (Rysunek 3.27);
Rysunek 3.28. Kolejność dokręcania śrub mocujących separator oleju: A - ucho do podnoszenia
- zamontować separator oleju, dokręcając jego śruby mocujące z podanym momentem obrotowym oraz ucho do podnoszenia (Rysunek 3.28);
- wykonaj pozostałe operacje w odwrotnej kolejności do usunięcia;
- napełnij silnik olejem i płynem chłodzącym, uruchom silnik, sprawdź, czy pracuje normalnie i czy nie ma wycieków oleju lub płynu.