Wycofanie
- odłączyć przewód ujemny od akumulatora;
- zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i podstaw pod zabudowę;
- zdejmij osłonę ochronną pod silnikiem;
- spuścić olej silnikowy z silnika, a następnie założyć korek spustowy;
- zdejmij przednie koła i zdejmij plastikową osłonę ochronną z prawego nadkola;
- ustawić kierownicę do jazdy na wprost i zabezpieczyć ją przed ewentualnymi skrętami;
- nasunąć osłonę ochronną na wałek kierownicy i odkręcić śrubę mocującą wałek pośredni kolumny kierownicy (Patrz sekcja «Sterowniczy»);
- Odłącz sworznie wahacza dolnego od zwrotnic (Patrz sekcja «Podwozie»);
- odłączyć od zwrotnic i zdjąć końcówki drążków kierowniczych, jak opisano w rozdziale «Sterowniczy»;
- odłączyć cięgna ramy pomocniczej przedniego zawieszenia od nadwozia oraz drążek dźwigni zmiany biegów od skrzyni biegów (w silnikach z automatyczną skrzynią biegów odłącz linkę wybieraka);
- odkręcić dolne mocowanie przedniego zderzaka;
- poluzować śruby mocujące tylne mocowanie silnika do nadwozia;
Rysunek 3.11. Demontaż wzmocnienia ramy pomocniczej (strzałka)
- odkręcić śruby wzmocnień ramy pomocniczej (patrz rysunek 3.11);
- Odłącz wahacze przedniego zawieszenia od ramy pomocniczej, jak opisano w rozdziale «Podwozie»;
Rysunek 3.47. Opuszczanie ramy silnika za pomocą cięgien
- odkręcając pojedynczo śruby ramy pomocniczej do nadwozia, zastępuj je naprzemiennie przygotowanymi zębatkami z gwintowanymi gwintami i nakrętkami. Rama pomocnicza musi być obniżona o wymiar X=130 mm w obszarze przedniego wspornika i o wymiar X=90 mm w obszarze tylnego wspornika (Rysunek 3.47), aby zdjąć miskę silnika. W tym samym czasie odłącz wałek przekładni kierowniczej od pośredniego wału kierownicy;
- upewnij się, że współpracujące części i zespoły nie przeszkadzają w usuwaniu palety i odkręć śruby mocujące ją do bloku cylindrów;
- ostrożnie uderzając w miskę plastikowym młotkiem, odłącz ją od uszczelki i wyjmij z silnika, zachowując półokrągłe uszczelki.