Przed zdjęciem głowicy bloku należy zakupić nową uszczelkę, pasek napędowy wałka rozrządu i ewentualnie nowe śruby głowicy cylindrów. Ponadto, zgodnie z zaleceniami Renault, należy wymienić rolki napinające i boczne.
Wycofanie:
- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
- zdejmij kaptur;
- podeprzeć miskę silnika podnośnikiem, umieszczając między nimi drewnianą przekładkę;
- zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu, jak opisano poniżej;
- zdejmij osłonę ochronną miski silnika i spuść płyn chłodzący z silnika, jak opisano w podrozdziale «System chłodzenia»;
- spuścić olej silnikowy zgodnie z opisem w podrozdziale «Konserwacja»;
- zdejmij linkę przepustnicy z głowicy cylindrów;
- zdemontować osłonę ochronną listwy paliwowej;
Rysunek 3.12. Odłączanie rurociągów od szyny paliwowej: 1 - rurociąg zasilający; 2 - rurociąg powrotny
- odłączyć rurociągi od szyny paliwowej (Rysunek 3.12) i odłóż je na bok;
Rysunek 3.13. Demontaż mocowania filtra powietrza (1) i złącze stykowe (2) z przodu silnika
- odłączyć odpowiednie przewody elektryczne od głowicy cylindrów, odłączając odpowiednie złącza (Rysunek 3.13);
- zdejmij obudowę filtra powietrza, dla której odłącz i odłóż na bok zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika;
Rysunek 3.14. Wspornik podtrzymujący silnik (strzałka)
- wymontować drążek kierowniczy podtrzymujący silnik po prawej stronie kolektora wydechowego (Rysunek 3.14);
- zdejmij elementy mocujące konwertera, oddziel go od kolektora wydechowego i zamocuj konwerter na rurociągu układu wydechowego;
- zdejmij korpus przepustnicy;
- wyjąć złącze czujnika stężenia tlenu;
Rysunek 3.15. śruby (1) mocowania korpusu przepustnicy, złącze (2) czujnik stężenia tlenu w spalinach, rozpórka (3) mocowania silnika i ucho do podnoszenia (4)
- zdejmij wspornik i ucho do podnoszenia (Rysunek 3.15);
- wymontować kolektor wydechowy, odłączając od niego przewód podciśnieniowy;
- zdejmij cewki zapłonowe ze świec zapłonowych (patrz podrozdział «Sytem zapłonu»);
Rysunek 3.16. Separator oleju na pokrywie głowicy cylindrów (strzałka)
- wyjąć separator oleju z górnej części pokrywy głowicy cylindrów (Rysunek 3.16);
Rysunek 3.17. Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindrów: 1 - oczy; 2 - punkty za przyniesienie śrubokręta służącego jako dźwignia
- odkręcić śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów, stopniowo je luzując, a następnie rozdzielić pokrywę w kierunku pionowym, uderzając w występy w punktach 1 (Rysunek 3.17) wybijakiem z brązu i używając śrubokręta jako dźwigni w punktach 2 (owinąć śrubokręt, aby nie uszkodzić aluminiowych powierzchni);
- wymontować wałki rozrządu z głowicy cylindrów. Wał ssący jest oznaczony «JESTEM», ukończenie liceum - «JEŚĆ». Jeśli nie ma oznaczenia, zaznacz wały farbą;
Rysunek 3.18. Zdejmowanie wahaczy rolkowych z głowicy cylindrów
- wyjąć i ułożyć w osobnych plastikowych kubkach (szuflady, pudełka) wahacze rolkowe, aby nie pomylić ich podczas instalacji (Rysunek 3.18);
Rysunek 3.19. Demontaż popychaczy hydraulicznych
- weź metalowe pudełko z 16 przegrodami i napełnij je czystym olejem silnikowym. Ostrożnie w kolejności wyjmij popychacze hydrauliczne z gniazd (Rysunek 3.19) i ułóż je w przegródkach, całkowicie zanurzonych w oleju;
- zdjąć węże z zespołu termostatu znajdującego się na rurze wylotowej płynu chłodzącego z głowicy cylindrów i złącza czujnika temperatury płynu chłodzącego;
Rysunek 3.20. Uchwyt na głowę (1) wiązka przewodów i ucho do podnoszenia (2)
- zdejmij zapięcia uchwytu uprzęży w punktach 1 (Rysunek 3.20) i ucho do podnoszenia 2;
- wykręć świece zapłonowe;
Rysunek 3.21. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
- stopniowo luzując, wykręcać śruby mocujące głowicę bloku cylindrów w kolejności, powrót określony na rysunku 3.21;
- ostrożnie z pomocnikiem zdejmij głowicę z bloku cylindrów wraz z uszczelką.
Przed zamontowaniem głowicy cylindrów wykonaj następujące czynności.
Czyszczenie
Surowo zabrania się czyszczenia współpracujących powierzchni części aluminiowych narzędziem z ostrą krawędzią.
Użyj Decapjoint, który rozpuszcza resztki uszczelki.
Wskazany środek nanieść na czyszczoną powierzchnię, odczekać około 10 minut, następnie usunąć preparat drewnianą szpatułką. Czynność tę należy wykonać w rękawicach ochronnych. Podczas wykonywania tej operacji należy zachować szczególne środki ostrożności, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do kanałów doprowadzających olej pod ciśnieniem do wałków wahaczy (kanały te są wykonane w bloku cylindrów iw głowicy bloku).
Sprawdzanie powierzchni krycia
Za pomocą liniału i zestawu szczelinomierzy sprawdź odkształcenie powierzchni współpracującej. Maksymalna dopuszczalna płaskość wynosi 0,05 mm. Szlifowanie głowicy cylindrów jest niedozwolone. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem ewentualnych pęknięć. Sprawdź stan śrub głowicy: śruby nadają się do ponownego użycia, jeśli długość trzonu śruby pod łbem nie przekracza 117,7 mm. W przeciwnym razie wymień wszystkie śruby. W celu prawidłowego dokręcenia śrub, za pomocą strzykawki usuń olej pozostały w otworach montażowych głowicy cylindrów dla śrub mocujących. Nie smarować nowych śrub olejem silnikowym. Z drugiej strony ponownie używane śruby należy zawsze smarować olejem silnikowym.