- klucz do świec;
- komplet nowych świec zapłonowych;
- zestaw sond do pomiaru szczeliny świecy zapłonowej;
- czysta szmata.
Rysunek 2.33. Zmiana odstępu między elektrodami świecy zapłonowej
Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć do temperatury otoczenia. Sprawdź stan kompletu nowych świec zapłonowych oraz rozstaw ich elektrod (Rysunek 2.33). Szczelinę można skorygować tylko poprzez wygięcie podstawy bocznej elektrody. Sprawdź stan izolatora porcelanowego pod kątem pęknięć.
Zaleca się sekwencyjną wymianę świec zapłonowych.
Przedmuchaj otwory po świecach zapłonowych sprężonym powietrzem (możesz użyć zwykłej pompki rowerowej). Odłącz cewki zapłonowe od świec zapłonowych. Odkręć świecę zapłonową specjalnym kluczem do świec, obracając klucz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Porównaj stan wyjętej świecy zapłonowej ze standardowymi opcjami, aby ocenić stan silnika:
- szary kolor elektrod i izolatora o średniej gęstości wskazuje na normalną pracę świec i układu przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej;
- czarny kolor elektrod i izolatora wskazuje na zbyt bogatą mieszankę;
- jasnoszary kolor elektrod i izolatora wskazuje na zbyt ubogą mieszankę;
- zaoliwienie elektrod i izolatora świadczy o przerywanym świeceniu lub zużyciu pierścieni tłokowych silnika.
Sprawdź izolator świecy zapłonowej pod kątem śladów prądów upływowych, które są widoczne jako cienkie przypadkowe ślady na powierzchni izolatora. Przyczyną ich pojawienia się jest słaby styk w złączu wtykowym. Wymień to złącze.
Nałóż cienką warstwę nieprzywierającej pasty na gwinty nowych świec zapłonowych.
Włóż świecę zapłonową do otworów w głowicy cylindrów i wkręć ją ręcznie, aż się zatrzyma.
Za pomocą nasadki do świec zapłonowych i klucza dynamometrycznego dokręć świecę momentem 25 Nm.
Wymień pozostałe świece zapłonowe zgodnie z powyższym opisem.
Notatka. Podczas eksploatacji pojazdu w środowisku o dużym zapyleniu należy częściej wymieniać element zamienny.