W przypadku awarii dowolnego węzła samochodu znajdź obwód elektryczny obejmujący ten węzeł i prześledź w nim kolejno możliwe przyczyny braku dopływu prądu do tego węzła.
Bardzo często problemy pojawiają się właśnie z powodu braku styku w złączach przewodów, spowodowanego utlenieniem lub zawodnym podłączeniem tych ostatnich, przepalonym bezpiecznikiem, złym połączeniem z «waga» z powodu utlenienia przewodów łączących, awarii przekaźnika.
Dlatego przed sprawdzeniem i wymianą komponentów i części sprzętu elektrycznego dokładnie sprawdź obwód i wyeliminuj wymienione przyczyny awarii.
Większość kontroli przeprowadza się za pomocą testera lub woltomierza. Możesz także użyć 12-woltowej lampy testowej z dwoma przewodami. Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów dokładnie przestudiuj schemat połączeń, aby zorientować się, gdzie urządzenie lub próbnik należy podłączyć do których punktów obwodu.
Czasami, aby zlokalizować awarię sprzętu elektrycznego, wystarczy ręcznie przesunąć przewody i za pomocą urządzenia określić pojawienie się napięcia w problematycznym odcinku obwodu. Oprócz słabego styku w połączeniach elektrycznych przyczyną awarii często stają się przerwy w przewodach lub zwarcia, tj. połączenie z «waga».
W przypadku przerwy w obwodzie prąd elektryczny zostaje przerwany, ale nie powoduje to przepalenia bezpiecznika.
W przypadku zwarcia, które występuje z powodu uszkodzenia izolacji przewodów (starzenie, szczypanie drutu w miejscach styku z ciałem), prąd elektryczny staje się bardzo duży, co prowadzi do przepalenia bezpiecznika chroniącego odpowiedni odcinek obwodu.
Aby wykryć przerwę w obwodzie, wykonaj następujące czynności:
- Podłącz przewód pomiarowy lub ujemny przewód woltomierza do ujemnego zacisku akumulatora. Aby to zrobić, możesz użyć niezawodnego kontaktu z ciałem (nie pokryty farbą);
- drugie wyjście przyrządu podłączyć do złącza stykowego w badanym obwodzie, najlepiej jak najbliżej bieguna dodatniego akumulatora lub bezpiecznika;
- przyłożyć napięcie do badanego obwodu (zwróć uwagę, że niektóre obwody są zasilane tylko wtedy, gdy kluczyk znajduje się w określonej pozycji w stacyjce) oraz obecnością lub brakiem napięcia na urządzeniu, upewnij się, że badany obwód jest w dobrym stanie lub otwarty;
- kontynuuj sprawdzanie obwodu tą samą metodą, aż znajdziesz miejsce przerwy;
- naprawić usterkę łańcucha, główną przyczyną jest korozja połączeń lub słaby kontakt w nich.
Aby wykryć zwarcie w obwodzie, wykonaj następujące czynności:
- odłączyć, po ustaleniu ze schematu połączeń, odbiorniki prądu - lampy, elementy grzejne, silniki elektryczne itp.;
- wyjąć odpowiedni bezpiecznik z urządzenia i podłączyć przewody przyrządu do styków gniazda bezpiecznika;
- przyłożyć napięcie do badanego obwodu (zwróć uwagę, że niektóre obwody są zasilane tylko wtedy, gdy kluczyk znajduje się w określonej pozycji w stacyjce) i wizualnie określić obecność lub brak wskazania na urządzeniu;
- obecność odczytu na urządzeniu wskazuje na zwarcie w obwodzie, brak odczytu oznacza nieprawidłowe działanie w składzie odbiorników prądu elektrycznego.
Wyposażenie elektryczne samochodu jest wykonane zgodnie z obwodem jednoprzewodowym, tj. wiążą się negatywne wnioski bezwzględnej większości odbiorców energii elektrycznej «waga», który działa jak drugi przewód. Blok silnika i skrzynia biegów są połączone «waga» korpusy z plecionymi prętami miedzianymi, które są skręcane. Bardzo często w tych związkach występują ogniska korozji, spowodowane przede wszystkim ekspozycją na odczynniki do pielęgnacji ulic w okresie zimowym. Korozja pogarsza przewodnictwo elektryczne obwodów, co oprócz bezpośredniej awarii w działaniu często prowadzi do zmniejszenia prędkości obrotowej
wały silników elektrycznych, na przykład wycieraczki lub wentylatora nagrzewnicy. Korozja połączeń tłumaczy słabą poświatę lamp i wpływ jednego obwodu elektrycznego na działanie drugiego.
Aby sprawdzić wiarygodność kontaktu z «waga» konkretnego konsumenta, odłącz przewody od akumulatora, a następnie podłącz tester w trybie omomierza do ciała i badanego konsumenta. Jeśli kontakt jest dobry, omomierz powinien wskazywać zero.
W przeciwnym razie zdemontuj połączenie sprawdzanego urządzenia, oczyść punkt styku na korpusie i powierzchnię styku obudowy odbiornika do gołego metalu (lub występy łączące «waga» przewody). Zmontować złącze, ostrożnie dokręcając elementy złączne. Nasmaruj zewnętrzną część złącza wazeliną lub smarem silikonowym, aby zapobiec korozji.