Uwaga! W celu uniknięcia uszkodzenia mechanizmu kierowniczego zaleca się stosowanie podczas pracy przyrządu do demontażu i montażu przegubu wewnętrznego drążka kierowniczego Dir 1305-01 i Dir 1306.
Specjalne narzędzie:
- Narzędzie do wymiany przegubów półosi - reż. 1305-01
- Tymczasowe wsparcie drążka kierowniczego - dyr. 1306
- Ściągacz do przegubów kulowych - T.Av. 476
Momenty dokręcania:
- Śruba koła - 90 Nm
- Nakrętka przegubu kulowego - 37 Nm
- Śruba tulei regulacyjnej koła - 17 Nm
- Przegub osiowy - 50 Nm
Wycofanie
- podnieść przód samochodu i zamontować wsporniki zabezpieczające pod nadwoziem;
- zdejmij końcówkę kierownicy, jak opisano powyżej;
- zdejmij plastikowy zacisk mocujący miech drążka kierowniczego i zdejmij osłonę, którą zaleca się wymienić niezależnie od jej stanu;
- obrócić koła tak, aby część przekładni zębatki wyszła z obudowy przekładni kierowniczej;
Rysunek 6.26. Narzędzie Dir 1306 zamontowane na drążku kierowniczym
- zamontować przyrząd Dir 1306 na zębatej części zębatki, który jest obejmą do mocowania zębatki przed obrotem (Rysunek 6.26);
Rysunek 6.27. Odkręcanie drążka kierowniczego narzędziem Dir 1305-01
- w tej pozycji użyj narzędzia Dir 1305-01, aby odblokować przegub wewnętrzny drążka kierowniczego (Rysunek 6.27);
Rysunek 6.28. Zespół przegubu wewnętrznego drążka kierowniczego: 1– projekt sterowniczy; 2 – zawias ciągu kierownicy; 3 - podkładka oporowa; 4 - podkładka zabezpieczająca; 5 - zębatka; A - mieszkania na zębatce
- odkręcić przegub wewnętrzny od drążka kierowniczego (Rysunek 6.28);
- sprawdzić wewnętrzny zawias - nie dopuszcza się ciasnego obracania lub nadmiernego luzu zawiasu;
- sprawdzić zęby zębatki, upewnić się, że są nienaruszone i niezużyte;
- Drążek kierowniczy nie może być zgięty, w przeciwnym razie należy wymienić drążek kierowniczy.
Instalacja
Podczas montażu części (3,4) instaluj tylko nowe.
Notatka. Detale (3,4) są zamontowane na mechanizmie kierowniczym z mechanicznym napędem pompy wspomagania kierownicy.
- przed montażem oczyść gwintowane części części ze szczeliwa;
- Zamontować zespół podkładki oporowej z podkładką zabezpieczającą, wewnętrzny przegub kulowy drążka kierowniczego, na zębatce, po uprzednim nałożeniu niewielkiej ilości kleju Loctite Frenbloc na gwint sworznia, uważając, aby nie zatkać otworu wylotowego powietrza;
- za pomocą narzędzi dokręcić wewnętrzny przegub kulowy drążka kierowniczego określonym momentem obrotowym, wyjąć narzędzia;
- ustawić kierownicę w środkowym położeniu, aby wyrównać ilość powietrza w osłonach;
- założyć nową osłonę z blachy falistej i zamocować ją nowym zaciskiem, po uprzednim nasmarowaniu powierzchni nośnej osłony z blachy falistej na wewnętrznym przegubie kulowym drążka kierowniczego;
- sprawdzić obieg powietrza w układzie. Ściśnij lekko osłonę: osłona po drugiej stronie powinna się napompować. W takim przypadku powietrze krąży w mechanizmie normalnie.
Notatka. Wymiana osłony przegubu osi:
- w przypadku uszkodzenia okładki;
- zawsze przy wymianie złącza.