Wzmacniacz próżni: 1 - popychacz; 2 - osłona ochronna z filtrem; 3 - kołek do mocowania wzmacniacza podciśnienia; 4 - obudowa wzmacniacza
Momenty dokręcania:
- Nakrętki głównego cylindra hamulcowego - 18 Nm
- Nakrętki wspomagające podciśnienie - 23 Nm
Podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania nie można naprawić. Podczas pracy filtr powietrza wzmacniacza i zawór zwrotny są wymieniane.
Wycofanie
1. Odłącz i wyjmij akumulator.
2. Wymontuj główny cylinder hamulcowy.
3. Odkręć cztery śruby i jedną nakrętkę mocowania zabezpieczenia akumulatora, zdejmij zabezpieczenie.
4. Odkręcić dwie nakrętki mocujące szerokiego zbiornika, zdjąć zbiornik i przykręcić go na bok.
5. Odłącz wąż podciśnieniowy od wzmacniacza podciśnienia.
6. Pudełko:
- usuń klips (A) mocowanie palca pedału hamulca na drążku wspomagania;
- odkręć cztery nakrętki mocujące wzmacniacz.
Rysunek 7.21. Jednostka łącząca pedał hamulca z widełkami popychacza podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania (strzałka pokazuje oś widelca)
7. Wyjmij wzmacniacz z komory silnika.
Rysunek 7.22. Przed montażem sprawdź długość pręta L (104,8 mm) i popychacz X (22,3 mm).
- sprawdzić wymiary regulacyjne wzmacniacza (Rysunek 7.22) i przywrócić je w razie potrzeby.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Usuń powietrze z napędu układu hamulcowego.
Sprawdzenie wzmacniacza
Nie uruchamiając silnika, naciśnij kilka razy pedał hamulca, aby zlikwidować podciśnienie w komorze wspomagania i trzymając pedał całkowicie wciśnięty, uruchom silnik. Gdy silnik pracuje, pedał hamulca powinien być lekko wciśnięty «nie dojść do skutku», oznacza to, że podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie działa prawidłowo.
Jeśli pedał «nie zawodzi», należy sprawdzić filtr powietrza wzmacniacza. Aby to zrobić, w kabinie pasażerskiej przy pedale hamulca zdejmij gumową osłonę z tyłu wzmacniacza i przesuń osłonę wzdłuż trzpienia.
Rysunek 7.23. Wymiana filtra powietrza wspomagania hamulców: A - strefa wcięcia filtra powietrza; F - miejsce montażu filtra powietrza
Aby wymienić filtr, nie jest konieczne wyjmowanie wzmacniacza podciśnienia: pod wspornikiem pedałów sterujących użyj śrubokręta lub metalowego haczyka, aby wyjąć stary filtr (F).
w nowym filtrze (A) wykonaj cięcie promieniowe i umieść filtr na pręcie wspomagającym podciśnienie. Umieść filtr na miejscu i wyprostuj go.
Za pomocą śrubokręta, zgodnie z rysunkiem 7.23, wyjmij stary filtr powietrza. Następnie, wykonując nacięcie w nowym filtrze, zamontuj go na miejscu, upewniając się, że zakrywa wszystkie otwory. Załóż gumową osłonę i ponownie sprawdź wzmacniacz.
Rysunek 7.24. Zawór zwrotny wspomagania hamulców: 1 - zawór; 2 - gumowa uszczelka
Jeśli wynik jest niezadowalający, spróbuj wymienić zawór zwrotny wzmacniacza. W tym celu odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza podciśnienia. Wyciągnij zawór zwrotny (Rysunek 7.24), obracając go, aby wyjąć go z gumowej uszczelki.
Przedmuchaj zawór, powietrze powinno płynąć tylko w jednym kierunku - od strony wzmacniacza. Jeśli zawór nie odpowietrza się lub oczyszcza w obu kierunkach, wymień go. Sprawdź stan gumowej uszczelki. Złóż zespół, podłącz wąż podciśnieniowy i sprawdź działanie wzmacniacza.
Jeśli wzmacniacz znowu nie działa, wymień go, ponieważ firma nie dostarcza zestawu naprawczego na części.
Kontrola uszczelnienia
Oprawy specjalne:
- Manometr i adaptery - Mot. 1311-01
1. Sprawdzić stan konsolidacji pomiędzy głównym cylindrem hamulcowym a wzmacniaczem podciśnienia.
Jeśli występują oznaki wycieku, wymienić uszczelkę, patrz "Główny cylinder hamulcowy".
2. Zamontować manometr Mot. 1311-01 między wzmacniaczem podciśnienia a kolektorem dolotowym:
- A) Zdejmij wąż próżniowy.
- B) Założyć złączkę zaworu zwrotnego (1) kawałek węża technologicznego.
- V) Zamocuj za pomocą zacisków (2) adapter (W) z zestawu Mot. 1311-01.
- G) Podłącz przewód giętki manometru do złącza kolektora dolotowego. Zawór manometru musi znajdować się z boku kolektora dolotowego. Otwórz kran.
3. Pozostaw silnik na biegu jałowym na jedną minutę.
4. Zamknij zawór manometru i wyłącz silnik.
5. Manometr powinien zarejestrować podciśnienie rzędu 613 mbar. Jeśli podciśnienie spada w tempie większym niż 33 mbar w ciągu 15 sekund, oznacza to, że w układzie występują nieszczelności (albo w zaworze zwrotnym, albo w samym wzmacniaczu). Jeśli wzmacniacz przecieka, wymień go jako zespół.