Notatka. Oba bębny hamulcowe muszą mieć taką samą średnicę wewnętrzną, tj. jeśli tylko jeden bęben musi być znudzony, oba bębny nadal muszą być znudzone. Nie przekraczać maksymalnej dopuszczalnej średnicy otworu.
Specjalne narzędzie:
- Ściągacz bezwładnościowy - Em. 880
- Ściągacz kołpaków - Rou. 943
Momenty dokręcania:
- Blok koła - 90 Nm
- Nakrętka piasty - 175 Nm
Wycofanie
- podnieść tył samochodu i podłożyć pod nadwozie podpory;
- zdejmij koło z żądanej strony;
Rysunek 7.12. Zdejmowanie kołpaka piasty
- Za pomocą ściągacza zdejmij kołpak piasty ze środka koła. W przypadku braku ściągacza można użyć śrubokręta z szerokim rowkiem i młotka (Rysunek 7.12);
Rysunek 7.13. Odkręcanie nakrętki koła
- odkręcić nakrętkę piasty i zdjąć podkładkę (Rysunek 7.13);
- zwolnić dźwignię hamulca postojowego. Pod pojazdem poluzuj linkę hamulca postojowego, odkręcając przeciwnakrętkę. Aby to zrobić, musisz najpierw zdjąć osłony termiczne, które zakrywają obszar roboczy;
Rysunek 7.14. Przemieszczenie kolumny regulacyjnej śrubokrętem przez otwór na śrubę: 1 - blok ściskający
- włożyć śrubokręt płaski w jeden z gwintowanych otworów w bębnie hamulcowym na śruby koła i przesunąć słupek regulatora, aby zwolnić jego wystający element ze szczęki hamulcowej (Rysunek 7.14). Aby odsunąć dźwignię rozszerzania od bloku, przesuń ją do tyłu;
- zdjąć bęben hamulcowy z osi piasty koła;
- oczyść bęben z brudu i kurzu. Należy pamiętać, że pył z produktów zużycia klocków hamulcowych jest rakotwórczy, dlatego nie należy go zdmuchiwać, lecz użyć specjalnego środka czyszczącego;
- sprawdź bęben pod kątem pęknięć, które mogą pojawić się wokół otworów na śruby koła, odprysków lub innych uszkodzeń. W przypadku takiego uszkodzenia należy wymienić oba bębny.
Na powierzchni roboczej bębna dozwolone są płytkie ryzyka; przy znacznych wgłębieniach oba bębny muszą być obrobione do wymiarów wskazanych na początku sekcji.
Zmierzyć średnicę bębna w kilku wzajemnie prostopadłych płaszczyznach. W przypadku stwierdzenia owalnego zużycia, którego nie można usunąć przez obracanie, należy wymienić oba bębny hamulcowe.
Instalacja
- w przypadku stosowania nowych bębnów oczyścić je ze smaru konserwującego;
Rysunek 7.15. Zaczep na dźwigni zwalniania hamulca postojowego (strzałka) powinien opierać się o krawędź bloku
- upewnić się, że występ oporowy na dźwigni zwalniania hamulca postojowego opiera się o żebro klocka (Rysunek 7.15);
- nasmarować oś piasty cienką warstwą smaru i założyć na nią bęben bez zniekształceń, stopniowo wciskając go na miejsce, aż się zatrzyma;
- założyć podkładkę i nową nakrętkę na oś piasty. Dokręcić nakrętkę określonym momentem obrotowym. Zamontować kołpak piasty;
- kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aby ustawić klocki w pozycji roboczej;
- wyregulować hamulec postojowy (patrz poniżej);
- załóż koło i opuść samochód.
Opcja numer 2
Wycofanie
1. Za pomocą ściągacza i ściągacza bezwładnościowego zdejmij nakrętkę piasty.
2. Zwolnij hamulec postojowy. Poluzuj linki pomocniczego hamulca postojowego i przesuń dźwignię hamulca postojowego do tyłu.
3. Włóż śrubokręt w otwór w talerzu i naciśnij dźwignię hamulca postojowego, aby zwolnić ją z blokady (mi) na klocku hamulcowym.
4. Odkręć nakrętkę mocowania nawy. Zdejmij podkładkę i bęben hamulcowy.
Instalacja
1. Umyj części hamulca środkiem do czyszczenia hamulców.
2. Zamontować bęben hamulcowy i podkładkę. Dokręcić nakrętkę mocującą zadanym momentem.
3. Załóż nakrętkę.
4. Wyreguluj luz w szczękach hamulcowych, ponownie naciskając pedał hamulca.
5. Wyreguluj linkę hamulca postojowego.