Hamulec postojowy powinien utrzymywać pojazd na nachyleniu 25% podczas przesuwania dźwigni hamulca ręcznego o 5-7 kliknięć
Aby znaleźć takie zbocze, wiadukt lub inne miejsce, musi mieć następujące wymiary:
- wys. - 1,25 m;
- L - 5m.
Jeśli linka sterująca hamulca postojowego jest zbyt napięta, staje się "obcisły" pedał hamulca głównego i działanie automatycznego nastawnika klocków hamulcowych jest zablokowane. Po prostu zwolnienie naprężenia kabla tylko tymczasowo rozwiąże problem, należy dokonać pełnej regulacji.
To samo dotyczy wymiany klocków hamulcowych. linka hamulca postojowego lub dźwignia sterująca.
1. Umieść samochód na podnośniku.
2. Poluzuj nakrętkę regulacyjną (1) aż napięcie linki zostanie całkowicie zwolnione. Poluzuj kable na korektorze.
3. Zdejmij oba tylne koła i bębny hamulcowe.
4. Obrót segmentu przekładni (D) w obu kierunkach sprawdzić działanie automatycznego kompensatora.
Poluzuj segment o 5-6 zębów.
5. Sprawdź swobodę ruchu linki i poprawność montażu dźwigni (W) w sprawie klocków hamulcowych.
6. Stopniowo dokręcaj regulator linki na korektorze, aż dźwignie zaczną się poruszać (W) między 1 a 2 zębem skoku dźwigni hamulca postojowego. Hamulec powinien zacząć działać na drugim zębie skoku dźwigni.
7. Dokręć przeciwnakrętkę zespołu regulacji.
8. Zamontować bębny hamulcowe i koła.
9. Kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, aż usłyszysz kliknięcie automatycznego kompensatora.