Korozja kosmetyczna pojawia się na powierzchniach zewnętrznych w postaci rdzy wżerowej w miejscach styku karoserii z elementami sufitowymi - nakładkami ozdobnymi, światłami, a także na krawędziach boczków drzwi, maski, pokrywy bagażnika. Ten rodzaj korozji pojawia się przede wszystkim w miejscach uszkodzenia lakieru. Pogarszająca wygląd samochodu korozja kosmetyczna, jeśli nie jest leczona, postępuje i przechodzi w korozję penetrującą.
Korozja penetrująca dotyka najtrudniejszych do wizualnej kontroli miejsc, w których gromadzi się wilgoć i brud. Ujawnia się, gdy szkody, które spowodował, są trudne do naprawienia. Najbardziej podatne na jego oddziaływanie są wewnętrzne powierzchnie skrzyżowań, powierzchnie przednich i tylnych błotników, progi i poprzeczki podłogowe, sama podłoga od strony kabiny pasażerskiej oraz wewnętrzne wnęki drzwi.
Strukturalny (Poprzez) korozja wpływa na punkty mocowania do korpusu jednostki napędowej, podwozia, elementów tworzących ramę nośną nadwozia. Szczególnie podatne na korozję strukturalną są elementy narażone na działanie ścierne i korozyjne – dno, progi, nadkola, błotniki przednie i tylne. Utrata wytrzymałości mechanicznej tych elementów prowadzi do awarii całej karoserii.
Miejsca dotknięte korozją należy odnawiać natychmiast po wykryciu jej śladów na lakierze lub w miejscach, w których mastyks się odkleił.
Najbardziej radykalną metodą usuwania rdzy jest metoda mechaniczna, choć bardziej pracochłonna. Połączenie chemicznego i mechanicznego leczenia dotkniętych obszarów jest najbardziej odpowiednie i skuteczne.
Renowację obszarów dotkniętych korozją przeprowadzać w następującej kolejności.
Aby ułatwić usuwanie rdzy, zwilż uszkodzony obszar benzyną lakową lub środkiem do czyszczenia samochodów «Omega 1». Produkty korozji usuwać metalowymi szczotkami, skrobakami o różnych kształtach, szpatułkami, ściernicami i skórkami płóciennymi lub papierowymi.
Oczyść do metalicznego połysku uszkodzenia spowodowane rdzą, starym podkładem i farbą, powłoką bitumiczną lub plastizolową.
Oczyszczone miejsca spłukać wodą, osuszyć i odtłuścić.
Nałożyć pędzlem środek fosforanujący typu «fosforan».
Suszyć czyszczoną powierzchnię przez 25-30 minut w temperaturze 18-20°C.
Na przygotowaną powierzchnię nałożyć szybkoschnący podkład typu fosforanujący lub pasywujący o niskiej temperaturze schnięcia, np. VL-2 lub VL-08 (podkład fosforanujący, temperatura schnięcia 15-20°C, czas schnięcia 24 godz) GF-073 lub NTs-097 (podkład pasywujący, temperatura schnięcia 15–20°C, czas schnięcia 4 godz).
Po wyschnięciu pierwszej warstwy nakładamy drugą warstwę podkładu. Pozwól mu lekko wyschnąć i pomaluj dekoracyjną emalią.
Skuteczne zwalczanie korozji strukturalnej jest najbardziej czasochłonne i kosztowne. Polega na oględzinach auta, niezbędnym demontażu i wymianie poszczególnych dotkniętych elementów karoserii lub usunięciu uszkodzonych miejsc i naspawaniu na te miejsca nakładek. Montaż nakładek nie rozwiązuje problemu, a jedynie nieco spowalnia rozwój korozji na wskroś karoserii. Wymiana uszkodzonych elementów z części zamiennych lub nowych przedłuży żywotność nadwozia o kolejne 10-15 lat.
Przywrócenie lakieru jest nieuniknione podczas eksploatacji każdego samochodu.
Eliminację drobnych rys, które nie mają wpływu na metal korpusu, należy przeprowadzić w następującej kolejności.
Usunąć luźne cząstki farby, przeszlifowując uszkodzony obszar drobnoziarnistą pastą ścierną.
Oczyszczoną powierzchnię spłukać czystą wodą, odtłuścić i osuszyć.
Nałóż cienką warstwę farby na rysę za pomocą małego pędzla.
Kontynuuj nakładanie cienkich warstw farby warstwa po warstwie, aż powierzchnia wewnątrz rysy osiągnie poziom otaczającej powierzchni panelu.
Niech nowa farba utwardza się przez dwa tygodnie.
Wyszlifować pomalowaną powierzchnię równo z powierzchnią reszty panelu bardzo drobnoziarnistą pastą ścierną.
Potraktuj naprawioną powierzchnię woskiem.
Jeśli rysa sięgnęła powierzchni metalu i spowodowała korozję, wykonaj następujące czynności:
- usunąć rdzę za pomocą skrobaka;
- potraktować powierzchnię związkiem hamującym, aby zapobiec dalszemu rozwojowi korozji w głąb metalu;
- szpachlówkę lekko rozcieńczyć rozpuszczalnikiem i nakładać gumowym aplikatorem (szpachelka) za zadrapanie;
- niech kit lekko wyschnie;
- załóż bawełnianą rękawiczkę na rękę, zwilż palec wskazujący rozpuszczalnikiem i przejedź wzdłuż rysy - na jej powierzchni powinno powstać lekkie nacięcie;
- po wyschnięciu szpachli pomaluj uszkodzony obszar.
Szpachlówka do ciała
Szpachlowanie przed malowaniem pozwala przywrócić geometryczną powierzchnię naprawianego panelu karoserii. Produkuje się wiele rodzajów szpachlówek do karoserii, jednak szpachlówka z utwardzaczem najlepiej zachowuje się w pracy, wystarczy ściśle stosować się do zaleceń producenta. Szpachlówkę nakłada się elastycznym gumowym lub plastikowym aplikatorem. Niewielką ilość szpachli rozmieszać na czystej powierzchni drewnianej lub kartonowej, oszczędnie używając utwardzacza.
Szpachlowanie odbywa się w następującej kolejności.
Przygotuj metalową powierzchnię w sposób opisany powyżej.
Szpachlówkę przygotować zgodnie z zaleceniami producenta.
Za pomocą aplikatora nałóż szpachlówkę na uszkodzony obszar panelu karoserii. Aby uzyskać pożądany kontur powierzchni i poziom szpachli, każde pociągnięcie aplikatora powinno przejść przez całą naprawianą powierzchnię. Gdy tylko kontur powierzchni szpachlówki zbliży się do konturu nieuszkodzonej powierzchni, należy natychmiast przerwać nakładanie szpachli, gdyż zacznie ona przyklejać się do aplikatora, tworząc grudki i pozostawiając ślady zadrapań.
Nakładać warstwy pasty w odstępach około 20 minut, aż poziom szpachlówki nieznacznie podniesie się ponad otaczający metal panelu.
Pozostaw czyszczoną powierzchnię do całkowitego wyschnięcia i stwardnienia.
Nadmiar szpachli usunąć papierem ściernym wodoodpornym: najpierw gruboziarnistym typu N-180, następnie stopniowo zmniejszając ziarnistość wykończyć papierem ściernym N-600. Zaleca się stosowanie materiałów importowanych ze względu na wyższą jakość ścierniwa i podszewki.
Aby uzyskać najlepsze wyniki, zaleca się wstępne owinięcie (lub kij) papier wokół drewnianego klocka (Możesz użyć gumy lub pianki).
Podczas obróbki regularnie i obficie nawilżaj papier ścierny wodą. Pracę należy prowadzić do uzyskania absolutnej gładkości obrabianej powierzchni.
W końcowym etapie obrabiana powierzchnia powinna wyglądać jak krążek lub owal czystej powierzchni, zakończony stopniowo zanikającą krawędzią dobrze zachowanej farby.
Opłucz leczony obszar dużą ilością bieżącej wody, aby usunąć najmniejsze cząstki ścierne powstałe podczas procesu szlifowania.
Wysuszyć, odtłuścić i ponownie osuszyć powierzchnię suszarką do włosów.
Nałożyć cienką warstwę podkładu z puszki aerozolowej, ujawniając w ten sposób wszystkie defekty powstałe podczas szlifowania.
Wyeliminuj wykryte wady, nakładając warstwę świeżej szpachli.
Powtórz kroki szlifowania i szlifowania.
Czynności szpachlowania, szlifowania i gruntowania powtarzamy do uzyskania zadowalającego efektu.
Na koniec spłucz oczyszczoną powierzchnię pod bieżącą wodą i wysusz ją - powierzchnia jest teraz gotowa do malowania.
Body painting
Malowanie powierzchni paneli należy przeprowadzać w suchym, czystym i wstępnie wentylowanym pomieszczeniu. Powietrze w pomieszczeniu musi być suche, czyste i nieruchome.
Przeprowadź kolorowanie w następującej kolejności.
Wybierz część panelu do malowania; resztę powierzchni przykryj grubym papierem, zabezpiecz taśmą klejącą. Pozostaw obszar o szerokości 50 mm nieuszkodzonej powierzchni otwarty wokół obwodu. cienki papier (Gazeta) używać w wielu warstwach.
Przed malowaniem należy sprawdzić działanie pistoletu natryskowego lub puszki aerozolowej na podłożu (karton) i ćwiczyć technikę powlekania.
Zagruntować powierzchnię. Wymaganą grubość uzyskuje się dzięki wielowarstwowemu nakładaniu cienkich warstw podkładu. Przed nałożeniem każdej warstwy podkładu osusz powierzchnię, która ma być malowana.
Powierzchnię przeszlifować odpornym na wilgoć papierem ściernym N-600, nie oszczędzając bieżącej wody. Uzyskaj absolutnie gładką powierzchnię.
Pozwól glebie całkowicie wyschnąć.
Nałóż warstwę farby, ponownie osiągając jej grubość przez kilka warstw (3–5). Zastosuj warstwy «mokry», pozwalając poprzedniej warstwie nieco wyschnąć.
Rozpocznij malowanie od środka naprawianego obszaru, poruszając ręką pistoletem natryskowym (spray) spiralnie, rozszerzając zasięg aż do pokrycia całej uszkodzonej powierzchni, a także pierścienia otaczającej powierzchni o szerokości około 50 mm.
Po 10-15 minutach, nie później, po nałożeniu ostatniej warstwy lakieru, należy usunąć papier i taśmę klejącą, które zakrywały karoserię.
Farba jest całkowicie sucha (polimeryzuje) w ciągu dwóch tygodni.
Dopiero wtedy przystąpić do wyrównania przejścia kolorystycznego poprzez obróbkę odnawianej powierzchni bardzo drobnoziarnistą pastą ścierną.
Na koniec nałóż warstwę wosku AB-70 na odnowiony panel. Jeśli od malowania karoserii minęły mniej niż 4 lata, możesz użyć lakieru samochodowego.
Jeśli po zastosowaniu tej technologii nie udało się osiągnąć zadowalających efektów, można zastosować pastę szlifierską PMA-2. Jeśli to nie pomoże, będziesz musiał całkowicie przemalować ciało. Ponowne użycie pasty PMA-2 jest niedozwolone.
Eliminacja drobnych wad ciała
Powstałe odkształcenia powierzchni zewnętrznych związane z ich niewielkimi uszkodzeniami są eliminowane na dwa sposoby - wykrawaniem i prostowaniem, po czym przywraca się lakier. Jeśli użycie wybijaka jest utrudnione ze względu na brak możliwości dostępu od strony odwrotnej, uszkodzenie jest eliminowane przez rozciąganie zewnętrzne i zastosowanie materiałów polimerowych.
Usuń drobne uszkodzenia w następującej kolejności.
Usuń starą powłokę lakierniczą z uszkodzonego obszaru i przygotuj powierzchnię do malowania w sposób opisany powyżej.
Powierzchnię oczyszczoną do metalu pokryć siatką rys, która zapewni maksymalne przyleganie szpachli do powierzchni przeznaczonej do obróbki.
W zależności od maksymalnej głębokości uszkodzeń przygotuj:
- szpachlówkę poliestrową marki PE-0089, jeżeli głębokość uszkodzenia nie przekracza 2,5 mm. Przed użyciem wymieszać masę z utwardzaczem (100:2,0) i nakładać szpatułką na oczyszczoną do metalicznego połysku i odtłuszczoną powierzchnię;
- klej epoksydowy na bazie żywicy typu ED-20, jeżeli głębokość uszkodzenia nie przekracza 4 mm;
- Szpachlówka epoksydowa marki EP-0020, jeżeli głębokość uszkodzenia nie przekracza 7 mm. Przed użyciem wymieszać masę z utwardzaczem (100:8,5) i nakładać szpatułką na metalicznie wypolerowaną i odtłuszczoną powierzchnię.
- Nałożyć kilka cienkich warstw szpachli, aż powierzchnia zbliży się do pierwotnego kształtu, z lekkim występem nad nią.
Niech kit stwardnieje do punktu, w którym można go wcisnąć paznokciem.
Kontynuuj przygotowanie powierzchni do renowacji, jak opisano powyżej.
Najwyższą jakość prac naprawczych uzyskuje się stosując wypełniacze poliestrowe.