Uwaga! W tym podrozdziale opisano demontaż skrzyni biegów jako oddzielnej jednostki, oddzielonej od silnika zamontowanego w pojeździe.
Polecenie wypłaty:
- zainstalować samochód na windzie lub wiadukcie;
- zdejmij osłonę ochronną jednostki napędowej;
- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
- odłączyć złącza od ECU i udarowego przełącznika paliwa, odsunąć przewody od miejsca pracy i zabezpieczyć je;
- wyjmij rurkę wlotu powietrza z filtra powietrza;
- zdemontować szufladę baterii;
- odłącz linkę sprzęgła od skrzyni biegów i przesuń ją na bok;
- odkręcić dwie śruby i wyjąć czujnik położenia wału korbowego znajdujący się u góry w okolicy koła zamachowego;
- rozłączyć się «masywny» opony z obudowy skrzyni biegów;
Ryż. 4.15. Nie odkręcaj całkowicie górnej śruby mocującej skrzynię biegów do silnika
- odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika, ale pozostaw górną śrubę owiniętą ręcznie do momentu wyjęcia skrzyni biegów (Ryż. 4.15);
Ryż. 4.16. Opuść przednią nakrętkę mocującą skrzynkę do silnika
- odkręć i zdejmij przednią dolną nakrętkę mocującą skrzynię biegów do silnika, pamiętając o montażu wspornika montażowego przewodów (Ryż. 4.16);
Ryż. 4.17. śruby (W) mocowania skrzyni biegów
- odkręcić dwie śruby mocujące (Ryż. 4.17);
- zdejmij przednie koła;
- wymontować półoś napędową prawego przedniego koła (patrz podrozdział «Napęd na przednie kołaZ»);
- wymontować półoś napędową lewego przedniego koła wraz z piastą koła (patrz podrozdział «Napęd na przednie koła»);
- wyjąć rozrusznik (Patrz sekcja «sprzęt elektryczny»);
- odłączyć złącza włącznika świateł cofania i czujnika prędkościomierza, wyjąć czujnik prędkościomierza;
- usunąć rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów;
Ryż. 4.18. Śruba (W) linka zmiany biegów (pod przykrywką) oraz śrubę mocującą tylną podporę przekładni (strzałka)
- wymontować zespół mechanizmu zmiany biegów odkręcając śrubę B (Ryż. 4.18) oraz trzy śruby mocujące osłonę termiczną, aby uzyskać dostęp do wspornika dźwigni zmiany biegów;
- wyjąć śrubę oporową strumienia;
Ryż. 4.19. Mocowanie tylnego wspornika przekładni
- zdjąć tylne mocowanie skrzyni biegów (Ryż. 4.19);
Ryż. 4.20. Elaborat (strzałka) między ramą pomocniczą a nadwoziem
- zdemontować łącznik między ramą pomocniczą a nadwoziem (Ryż. 4.20) Z lewej strony;
- zdejmij wiązanie między silnikiem a skrzynią biegów;
- odkręcić śruby mocujące mechanizm kierowniczy do ramy pomocniczej, jak opisano w rozdziale «Sterowniczy»;
- aby ułatwić demontaż mechanizmu kierowniczego, w razie potrzeby zainstaluj okładzinę między tylną ścianą silnika a osłoną silnika, aby przechylić silnik do przodu;
- odłączyć mechanizm kierowniczy i wyjąć go;
- za pomocą urządzenia podnoszącego zawiesić jednostkę napędową;
Ryż. 4.21. trzy śruby (strzałki) mocowanie wspornika na obudowie skrzyni biegów
- odkręć trzy śruby wspornika na obudowie skrzyni biegów (Ryż. 4.21);
- opuść jednostkę napędową tak nisko, jak to możliwe, nie uszkadzając węży układu chłodzenia;
- podeprzeć ramę pomocniczą podnośnikiem, umieszczając kawałek deski na głowicy podnośnika, odkręcić cztery śruby mocujące i opuścić ramę pomocniczą na podłogę;
Ryż. 4.22. Poluzuj pozostałe mocowanie skrzyni biegów do silnika
- podstawić podnośnik pod skrzynię biegów, odkręcić pozostałe górne mocowanie skrzyni biegów do silnika (Ryż. 4.22) i razem z pomocnikiem wyjąć skrzynię biegów spod auta.