Ostrzeżenie! Pył – produkt zużycia okładzin ciernych – może zawierać niebezpieczny dla zdrowia azbest. Nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem ani nie wdychaj. Nie używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie benzyny do usuwania kurzu. Aby usunąć kurz, przemyj go do odpowiedniego pojemnika ze specjalnym środkiem do czyszczenia sprzęgieł lub metanolem.
Sprzęgło można zdemontować, jeśli zdemontowana zostanie cała jednostka napędowa i wyjęta z niej skrzynia biegów. Możliwe jest również zdjęcie sprzęgła podczas demontażu samej skrzyni biegów.
Ryż. 4.1. Oznaczenie osłony sprzęgła i koła zamachowego
W obu przypadkach konieczne jest naniesienie znaków określających względne położenie pokrywy sprzęgła i koła zamachowego wału korbowego (Ryż. 4.1).
Polecenie wypłaty:
Ryż. 4.2. Odkręcanie śrub mocujących osłonę sprzęgła do koła zamachowego
- zablokuj koło zamachowe śrubokrętem z szerokim grotem i poluzuj śruby mocujące osłonę sprzęgła w kolejności po przekątnej od jednego do dwóch obrotów na przejazd (Ryż. 4.2);
- zdejmij osłonę sprzęgła z tulei prowadzących, uważając, aby nie upuścić tarczy sprzęgła. Pamiętaj, z której strony dysk jest skierowany w stronę koła zamachowego;
- oczyścić mechanizm sprzęgła z brudu i kurzu, uwzględniając ostrzeżenie na początku podrozdziału.
Sprawdź w następujący sposób.
Ryż. 4.3. Sprawdź poprzez oględziny zewnętrzne stan tarczy sprzęgła: 1 - okładzina cierna; 2 - wiosna; 3 - piasta
Sprawdź powierzchnie styku tarczy sprzęgła pod kątem oznak zużycia, uszkodzeń sprężyn i zanieczyszczeń. Jeśli materiał cierny jest popękany, przypalony, podziurawiony, zanieczyszczony brudem lub olejem (błyszczące czarne plamy), zużyty, wymień napędzaną tarczę (Ryż. 4.3). Przed montażem należy wyeliminować źródło smarowania okładzin ciernych - może to być uszczelniacz wału korbowego lub uszczelniacz wałka wejściowego skrzyni biegów.
Wymianę uszczelki olejowej skrzyni biegów lepiej powierzyć specjalistom z centrum serwisowego Renault, ponieważ konieczne będzie zdemontowanie skrzyni biegów i zdjęcie tulei prowadzącej zwalniacza sprzęgła z łożyska za pomocą prasy.
Ryż. 4.4. Sprawdzenie stanu powierzchni roboczej płyty dociskowej (strzałka)
Sprawdź obrobione powierzchnie koła zamachowego i tarczy dociskowej. Muszą być absolutnie równe, gładkie, bez przetarć, śladów przegrzania i pęknięć. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia, którego nie można naprawić papierem ściernym, należy wymienić części (Ryż. 4.4).
Ryż. 4.5. Sprawdzenie stanu płatków sprężyny talerzowej (strzałka)
Płatki sprężyny membranowej muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie i nie mogą mieć znacznego zużycia (Ryż. 4.5).
Sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła. Powinien obracać się płynnie i łatwo, bez śladów hałasu i zacięć; powierzchnie styku muszą być gładkie i nieuszkodzone, wolne od pęknięć, nacięć i wyżłobień. Jeśli masz wątpliwości co do dobrego stanu łożyska, wymień je.
Kolejność instalacji:
- oczyść wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów i nasmaruj je niewielką ilością smaru MOLYKOTE BR2;
- nasmarować tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego sprzęgła;
- Podczas montażu upewnij się, że powierzchnie styku koła zamachowego i tarcz są czyste, płaskie, suche i wolne od oleju. Użyj rozpuszczalnika, aby usunąć brud z nowego zestawu. Zaleca się montaż sprzęgła czystymi rękami;
Ryc. 4.6. Wystająca część piasty napędzanej tarczy musi być zwrócona w stronę skrzyni biegów
- zamontować tarczę sprzęgła na wałku wejściowym skrzyni biegów tak, aby wystająca część piasty napędzanej tarczy była skierowana w stronę skrzyni biegów (Ryż. 4.6);
- zamontować osłonę sprzęgła, wyrównując tuleje i znaki naniesione wcześniej podczas demontażu. Wkręcić śruby mocujące obudowy, dokręcając je tylko ręcznie, aby możliwe było przesunięcie napędzanej tarczy;
Ryż. 4.7. Centrowanie tarczy sprzęgła za pomocą trzpienia
- wycentrować napędzaną tarczę za pomocą trzpienia dostarczonego w zestawie naprawczym lub wykonanego samodzielnie. Aby wyśrodkować napędzaną tarczę, przesuń ją lekko za pomocą trzpienia. Centrowanie można uznać za zakończone, jeżeli otwór na końcu wału korbowego znajduje się dokładnie w środku otworu w piaście napędzanej tarczy (Ryż. 4.7);
- równomiernie dokręcić śruby mocujące osłonę sprzęgła na krzyż i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym;
- wyjąć trzpień centrujący.