- wyjąć filtr powietrza w komorze silnika;
Ryż. 4.9. Odłączanie końcówki linki od widełek zwalniających sprzęgło
Ryż. 4.10. Odłączenie zewnętrznej osłony linki od wspornika na obudowie sprzęgła
- Odłącz końcówkę linki od widełek zwalniających sprzęgło i zdejmij osłonę linki ze wspornika na obudowie sprzęgła (Ryż. 4.9 i 4.10);
Ryż. 4.8. Widelec (1) i łożyska (2) zwolnienie sprzęgła (A - występy łożyska zwalniającego sprzęgło, które należy zaczepić o widelec)
Uwaga! Nie podnoś widełek zwalniających, ponieważ mogą one wysunąć się z rowków w łożysku zwalniającym (patrz ryc. 4.8).
Ryż. 4.11. Odłączanie linki od pedału sprzęgła: 1 - sektor; 2 - zatrzask
- zdjąć dolny panel ochronny w kabinie pasażerskiej przy nogach kierowcy. Zanurz pedał sprzęgła w podłodze, a następnie pociągnij go do góry i odłącz końcówkę linki od sektora przekładni mechanizmu samoregulującego. W razie potrzeby wyjmij zaciski z sektora za pomocą śrubokręta (Ryż. 4.11);
- zdjąć osłonę kabla z ogranicznika w osłonie silnika;
- całkowicie wyciągnąć linkę z komory silnika;
- sprawdź kabel, upewnij się, że jest w dobrym stanie.
Kolejność instalacji:
- z komory silnika przeciągnąć linkę przez otwór w osłonie silnika;
- zamontować końcówkę linki na swoim miejscu w sektorze przekładni kompensatora zużycia;
- pod maską przeciągnij osłonę zewnętrzną przez wspornik obudowy sprzęgła, przymocuj koniec linki do widelca. Ułóż kabel w łącznikach;
- aby ustawić automatyczny kompensator zużycia w pozycji roboczej, naciśnij kilka razy pedał sprzęgła;
- w celu zapewnienia normalnej pracy sprzęgła konieczne jest, aby linka podłączona do widełek zwalniających sprzęgło była zawsze napięta i miała luz co najmniej 20 mm;
Ryż. 4.12. Kontrola udaru (X) widełki zwalniające sprzęgło
- upewnij się, że sektor zębatki obraca się na osi, zatrzaski swobodnie wracają do pierwotnego położenia, a skok widełek sprzęgła (Ryż. 4.12) mieści się w przedziale 27-30 mm.