- umieść samochód na podnośniku lub podnieś przód samochodu i połóż nadwozie na wspornikach zabezpieczających;
- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
- wymontować konsolę środkową w samochodzie (Patrz sekcja «Ciało»);
Ryż. 4.42. Odłączanie złączy od zespołu dźwigni zmiany biegów (strzałki)
- odłączyć złącza od zespołu dźwigni zmiany biegów: dwa po prawej i jedno z przodu (Ryż. 4.42);
- zdejmij zacisk rury wlotowej tłumika od spodu samochodu, zdejmij osłony termoizolacyjne z dolnej części nadwozia, aby uzyskać dostęp do zespołu wybieraka;
- zdejmij płytkę ochronną i odkręć cztery nakrętki mocujące zespół do podłogi nadwozia;
Ryż. 4.43. Podłączanie linki zmiany biegów do sworznia dźwigni zmiany biegów (strzałka)
- Odłącz koniec linki wybieraka od sworznia na dole dźwigni (Ryż. 4.43), pociągnij blokadę i zdejmij osłonę z ogranicznika (Ryż. 4.44), wyjąć zespół spod samochodu;
Ryż. 4.44. Linka dźwigni zmiany biegów: 1 - element ustalający; 2 - głowica kulowa
Ryż. 4.45. Uchwyt dźwigni zmiany biegów (strzałki wskazują przewody, które należy ułożyć w rowkach prowadzących na dźwigni)
- jeśli konieczne jest odłączenie rączki od dźwigni zmiany biegów, odkręć śrubę mocującą rączkę i podnieś ją (Ryż. 4.45);
- zwróć uwagę na połączenie przewodów przechodzących przez dźwignię i odłącz je od złącza, aby można było zdjąć uchwyt.
Kontakt | Kolor drutu |
A1 | Czarny |
A2 | Czarny |
W 1 | Biały |
O 2 | Jasnobrązowy |
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, bez przeplatania drutów i układania ich w rowkach na dźwigni. Sprawdź poprawność działania dźwigni zmiany biegów iw razie potrzeby wyreguluj linkę zmiany biegów.