Uwaga! Jeśli ma być zainstalowany nowy przemiennik momentu obrotowego lub skrzynia biegów, przeprogramuj ECU za pomocą testera XR25.
Nie wyjmuj skrzyni biegów z pojazdu w celu zamierzonej naprawy, dopóki nie zostanie przeprowadzona profesjonalna diagnoza, ponieważ wiele kontroli można przeprowadzić tylko przy skrzyni biegów zamontowanej w pojeździe.
Polecenie wypłaty:
- postawić samochód na podnośniku;
- wyjmij akumulator i jego paletę;
- zdejmij osłonę ochronną jednostki napędowej;
- zdejmij przednie koła;
- zdejmij obudowę filtra powietrza i kanał wlotowy;
- odłączyć kulistą końcówkę kabla wybieraka od przełącznika wielofunkcyjnego;
Ryż. 4.38. Odłączanie końcówki kulowej (1) linka wybieraka i obracające się pierścienie blokujące (2) osłony kabli w różnych kierunkach (strzałka pokazuje ruchomą część rozdzielacza hydraulicznego)
- zdejmij zewnętrzną osłonę kabla wybieraka, obracając dwa pierścienie osadcze w przeciwnych kierunkach (Ryż. 4.38);
Notatka. Nie przesuwaj pomarańczowego pierścienia podczas tej operacji. Może pęknąć podczas demontażu lub instalacji. W takim przypadku nie należy wymieniać linki selektora, ponieważ brak pierścienia nie wpływa na działanie systemu.
Ryż. 4.39. Modułowe złącze skrzyni biegów (strzałka)
- odłączyć złącze modułowe (Ryż. 4.39), uwalniając jego okablowanie.
Zabezpiecz złącze przed uszkodzeniem, pakując je w wodoodporną torebkę foliową;
Ryż. 4.40. Wspornik mocowania uprzęży (1) przewody, czujnik (2) TDC
- Poluzuj śruby wspornika wiązki przewodów i wyjmij go (Ryż. 4.40);
- wyjąć czujnik TDC z silnika;
- założyć zaciski na węże po obu stronach chłodnicy oleju i odłączyć ją;
- odłączyć złącze od czujnika stężenia tlenu w spalinach;
- odłączyć oba półosie napędowe przednich kół od skrzyni, jak opisano w podrozdziale «Wały napędowe przednich kół»;
- odkręć śruby i nakrętki mocujące mechanizm kierowniczy do ramy pomocniczej, zamocuj go tak, aby nie przeszkadzał w pracy; podjąć środki, aby nie uszkodzić rurociągów wspomagania kierownicy;
- odłączyć złącza stykowe czujników prędkości wejściowej i wyjściowej;
- wyjąć rozrusznik (Patrz sekcja «sprzęt elektryczny»);
- usunąć rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów;
- odłączyć łącznik odrzutowy od skrzyni biegów;
- odkręć śruby i zdejmij opony «szerokie rzesze» ze skrzyni biegów;
- przenieść ciężar ramy pomocniczej na podnośnik;
- podłącz wciągnik do uch do podnoszenia silnika i zawieś go;
- przymocuj chłodnicę układu chłodzenia do przedniej belki poprzecznej komory silnika, odkręć śruby mocujące ramę pomocniczą i opuść ją;
- zdejmij wspornik tylnej skrzyni biegów;
- Przekładnia hydrokinetyczna jest przykręcona do płyty czołowej za pomocą trzech nakrętek, do których można dostać się przez otwór rozrusznika. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby nakrętki były naprzemiennie widoczne przez otwór rozrusznika, odkręć je i wyjmij;
Uwaga! Nakrętki należy wymienić po poluzowaniu.
- przenieść ciężar skrzyni biegów na podnośnik rolkowy lub (co jest preferowane) na specjalnym stojaku na skrzynię biegów;
- zdemontować lewe mocowanie silnika;
- opuścić skrzynię biegów i silnik jak najniżej, uważając, aby nie uszkodzić sprężarki klimatyzacji;
- przenosząc ciężar skrzyni biegów na podnośnik, poluzowując, odkręcając śruby i odkręcając nakrętki mocujące skrzynię biegów do silnika, zapamiętaj położenie wszystkich nakrętek, śrub i wsporników dla prawidłowego późniejszego montażu. Sprawdź jeszcze raz, czy wszystko jest odłączone i odłożone na bok, aby można było wyjąć skrzynię biegów bez ingerencji;
- odłączyć automatyczną skrzynię biegów od silnika, uważając, aby nie przesunąć przemiennika momentu obrotowego;
Ryż. 4.41. Mocowanie przemiennika momentu obrotowego za pomocą linki, aby zapobiec jego przemieszczeniu
- po wyjęciu skrzyni opuść podnośnik i wyjmij skrzynię spod auta. Jeśli tuleje prowadzące są luźno pasowane, wyjmij je i złóż, aby się nie zgubiły. Zabezpiecz przemiennik momentu obrotowego, przywiązując go do obudowy skrzyni biegów przez otwór czujnika TDC w obudowie sprzęgła (Ryż. 4.41).
Kolejność instalacji:
- odpiąć przemiennik momentu obrotowego i wyrównać go ze skrzynią biegów. Nałożyć warstwę smaru molibdenowego Molykote BR2 na pierścień środkowy przemiennika momentu obrotowego;
- zamontować tuleje prowadzące na swoich miejscach i oczyścić gwinty słupków montażowych przemiennika momentu obrotowego do płyty czołowej;
- podczas montażu skrzyni biegów wyrównaj gwintowane słupki przemiennika momentu obrotowego z otworami w płycie czołowej. Nałożyć uszczelniacz anaerobowy Loctite Frenbloc na gwinty nowych nakrętek, przykręcić je i dokręcić wymaganym momentem;
- podłącz kabel wybieraka i wyreguluj go w sposób opisany poniżej;
- wykonaj pozostałe operacje w odwrotnej kolejności do usunięcia;
- Na koniec uzupełnij pojemnik odpowiednią ilością zalecanego rodzaju płynu, jak opisano powyżej.