Ryż. 3.100. tłumik wlotowy (strzałka): 1 - wlot układu wentylacji skrzyni korbowej
- wyjąć filtr powietrza i tłumik wlotu (Ryż. 3.100);
Ryż. 3.101. Oderwanie kabla od sektora
- na korpusie przepustnicy, poluzuj napięcie linki, obracając sektor. Odłącz kabel od sektora (Ryż. 3.101);
Ryż. 3.102. Zdejmowanie osłony kabla i śruby regulacyjnej ze wspornika montażowego
- zdjąć izolację kabla ze śrubą regulacyjną ze wspornika montażowego (Ryż. 3.102), w razie potrzeby wyjąć ustalacz sprężyny, pamiętając o jego położeniu w rowku śruby;
- w samochodzie zdejmij ozdobną dolną osłonę pod kolumną kierownicy i odłącz linkę od pedału paliwa, ściskając wypustki na jej końcówce;
- w komorze silnika zwolnij mocowania przewodów z osłony silnika i wyjmij ją z pojazdu;
- sprawdź kabel, upewnij się, że nie ma przetarć i swobodnego ruchu w osłonie.
Instalacja kabli odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Kolejność regulacji:
- zsunąć wspornik regulacyjny z zewnętrznej osłony kabla pod maską. Po zdjęciu wspornika upewnij się, że sektor jest wsunięty do oporu. Delikatnie wyciągnij linkę z uszczelki, aby zlikwidować luz;
- trzymając osłonę zewnętrzną kabla w tej pozycji, zamontować klamrę w ostatnim rowku osłony przed gumowym wspornikiem i przed podkładką. Luz kabla powinien być teraz minimalny. Luz linki jest niezbędny do uzyskania stabilnej prędkości biegu jałowego;
- poproś asystenta o naciśnięcie pedału przyspieszenia i sprawdzenie, czy przepustnica otwiera się całkowicie i płynnie powraca do pierwotnego położenia.