Ryż. 6.31. Punkty pomiaru prześwitu. Górny punkt H5 znajduje się na środku cichego bloku tylnego ramienia
Dokładność pomiaru kątów ustawienia kół zależy bezpośrednio od prześwitu (Ryż. 6.31). Aby określić prześwit, pojazd znajdujący się w płaszczyźnie poziomej musi być nieobciążony, z pełnym zbiornikiem paliwa i normalnym ciśnieniem w oponach.
Aby zmierzyć prześwit z przodu, zmierz i zapisz wartość H1 (odległość od środka osi koła do jezdni) i H2 (odległość od ramy pomocniczej do drogi) po obu stronach samochodu. Znajdź różnicę między tymi wartościami, wynikowy średni wynik określi prześwit.
Aby zmierzyć wysokość jazdy z tyłu, zmierz i zapisz H4 (od środka osi koła do drogi) i H5 (od środka cichego bloku tylnego ramienia do drogi) po obu stronach samochodu. Odejmij H4 od H5, aby znaleźć średnią referencyjną wysokość jazdy z tyłu.
W przypadku sprawnego technicznie pojazdu prześwit pod pojazdem wynosi (95±10,5) mm, z powrotem (8±5,0) mm.
Dopuszczalna różnica między lewą a prawą stroną nie może przekraczać 5 mm, a wysokość po stronie kierowcy musi być większa.
Porównaj wynik wykonanych pomiarów z wartościami kontrolnymi wysokości jazdy.
Należy zauważyć, że prześwit nie jest regulowany, a zmierzone wartości poza ustawionymi wartościami wskazują na konieczność sprawdzenia elementów zawieszenia.