Uwaga! Próba zmniejszenia luzu łożyska poprzez nadmierne dokręcenie nakrętki piasty spowoduje przyspieszoną awarię łożyska.
Po wypchnięciu łożysko ulega zniszczeniu i zostaje zastąpione nowym.
Polecenie wypłaty:
- zdejmij zwrotnicę, jak opisano powyżej;
- zamontować zwrotnicę na drewnianych wspornikach;
- opierając odpowiedni trzpień rurowy tylko na wewnętrznej części kołnierza piasty, wypchnij go z łożyska. Jeśli piasta została wciśnięta razem z wewnętrzną bieżnią podwójnego łożyska, ściągnij bieżnię z piasty za pomocą ściągacza;
- wyjmij pierścień ustalający z rowka na zwrotnicy;
- wycisnąć pozostałą część łożyska za pomocą prasy, przykładając siłę do pierścienia wewnętrznego łożyska;
- dokładnie oczyść zwrotnicę i piastę ze smaru i brudu, usuń ewentualne wyszczerbienia i zadziory pilnikiem igłowym. Sprawdź części pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Łożysko i pierścień ustalający są wymieniane na nowe.
Kolejność instalacji:
- Upewnić się (Jeśli jest to możliwe) obecność smaru w wewnętrznej wnęce łożyska;
- lekko nasmarować smarem powierzchnie pierścieni łożysk;
Ryż. 5.10. Wciskanie łożyska w zwrotnicę
- za pomocą prasy wcisnąć łożysko w zwrotnicę za pomocą trzpienia o średnicy zewnętrznej 70 mm i średnicy wewnętrznej 66 mm, przykładając siłę do pierścienia zewnętrznego (Ryż. 5.10);
- zamontować nowy pierścień ustalający w rowku na zwrotnicy;
Ryż. 5.11. Wciskanie łożyska na piastę przedniego koła
- założyć bieżnię wewnętrzną na piastę i docisnąć łożysko do piasty za pomocą trzpienia o średnicy zewnętrznej 48 mm i średnicy wewnętrznej 42 mm, obciążając bieżnię wewnętrzną (Ryż. 5.11);
- upewnić się, że kołnierz piasty obraca się swobodnie i usunąć nadmiar smaru;
- Zamontować zwrotnicę zgodnie z powyższym opisem.