- włączyć hamulec postojowy;
- podnieść przód pojazdu, podłożyć pod nadwozie podkładki zabezpieczające i zdjąć odpowiednie koło;
- odkręć śruby i odkręć nakrętki mocujące stabilizator do wahacza;
Ryż. 5.6. Strzałka wskazuje górną śrubę belki nośnej
- jeśli w projekcie występuje pręt podtrzymujący, odkręć śruby jego mocowania do podłużnicy i przedniej śruby osi dźwigni (Ryż. 5.6 i 5.7) i usuń pasek;
Ryż. 5.7. Strzałka wskazuje nakrętkę do mocowania dolnej części belki nośnej
- odkręcić nakrętkę i wyjąć śrubę obejmy mocującej dolny przegub kulowy do zwrotnicy;
- wyjąć kołek podtrzymujący z zacisku, uważając, aby nie uszkodzić osłon wspornika i przegubu homokinetycznego, a także plastikowej uszczelki ochronnej zawiasu;
- odkręć nakrętki i śruby osi i wyjmij dźwignię z samochodu;
- oczyść dźwignię z brudu i sprawdź, czy nie ma odkształceń, pęknięć i innych uszkodzeń;
- sworzeń przegubu kulowego musi poruszać się bez zakleszczania w obudowie i nie może mieć nadmiernego zużycia, osłona nie może być uszkodzona. W razie potrzeby wymień uszkodzone części.
Kolejność instalacji:
- Przymocuj ramię do wspornika zawieszenia i zabezpiecz dwoma śrubami osi od tylnej strony ramienia. Nakręcić nakrętki na śruby, dokręcając je ręcznie;
- wykonaj inne operacje w odwrotnej kolejności do usunięcia;
- postawić samochód na kołach «pompa» wieszak rękoma i dokręć połączenia gwintowane podanymi momentami, zaczynając od nakrętek osi, następnie stabilizatora i wspornika;
- sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąty przednich kół.