- włączyć hamulec postojowy;
- podnieść przód pojazdu, podłożyć pod nadwozie podkładki zabezpieczające i zdjąć odpowiednie koło;
- odkręcić nakrętkę piasty (patrz podrozdział «Napęd na przednie koła»);
- odkręcić dwie śruby mocujące zacisk hamulca do zwrotnicy i zawiesić zacisk na drucianym haku z dala od miejsca pracy, nie ciągnąc za przewód hamulcowy;
- wymontować czujnik ABS (jeśli jest zainstalowany) i zwiąż go z dala od obszaru roboczego;
- odkręć nakrętkę mocującą zwrotnicę do zwrotnicy i za pomocą ściągacza wypchnij sworzeń zawiasu ze zwrotnicy;
- odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę obejmy mocującej dolne ramię do zwrotnicy. Za pomocą odpowiedniej dźwigni wyjąć przegub kulowy z obudowy wahacza, uważając, aby nie uszkodzić osłony przegubu i plastikowej uszczelki ochronnej przegubu;
- odkręcić dwie nakrętki śrub mocujących dolną część kolumny amortyzatora do zwrotnicy i wyjąć śruby;
- Odłącz zewnętrzny przegub wału napędowego od piasty za pomocą wybijaka i zdejmij zwrotnicę.
Instalacja odbywa się w następujący sposób:
- oczyścić wielowypustowe powierzchnie piasty i wału napędowego;
- w przypadku zastosowania nakrętki piasty Nyloc nałożyć specjalny uszczelniacz anaerobowy na wielowypusty wału napędowego;
- wsunąć wypusty wału napędowego do oporu w piastę;
- wyrównując otwory w zwrotnicy i dolnej części kolumny amortyzatora, włóż w nie śruby i zabezpiecz je nakrętkami, montując nakrętki z tyłu wzdłuż kierunku jazdy samochodu;
- założyć nową nakrętkę piasty bez jej całkowitego dokręcenia;
- włożyć sworzeń przegubu kulowego dolnego wahacza w zwrotnicę, upewniając się, że znajduje się tam plastikowa uszczelka ochronna, założyć śrubę obejmy i dokręcić jej nakrętkę;
- zamontować sworzeń zwrotnicy w otworze zwrotnicy i dokręcić nową nakrętkę;
- wykonaj inne operacje w odwrotnej kolejności do usunięcia;
- upewnij się, że koło obraca się swobodnie;
- sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąty przednich kół.