Ostrzeżenie! Aby uniknąć poważnych obrażeń, nie używaj domowych urządzeń, przewodów itp. podczas demontażu amortyzatora. Używaj tylko specjalnych narzędzi do ściskania sprężyny.
Kolejność demontażu:
- oczyść usunięty stojak z brudu i zaciśnij go w imadle;
- zdejmij górną gumową podporę ze stojaka;
Ryż. 5.4. Ściśnięcie sprężyny przedniego wspornika zawieszenia za pomocą adaptacji
- założyć kompresor na sprężynę i równomiernie dokręcając nakrętki ścisnąć sprężynę tak, aby dolna cewka odsunęła się od miski podpory (Ryż. 5.4);
- odkręcić nakrętkę pręta zębatki;
- zdejmij górną podkładkę, łożysko i górną miseczkę sprężyny;
- ostrożnie wyjmij sprężynę wraz z narzędziem do ściskania;
- zdejmij zderzak i bagażnik z drążka amortyzatora.
Badanie:
- sprawdź amortyzator pod kątem wycieków, korozji tłoczyska, wgnieceń na karoserii. Siła poruszania pręta musi być jednolita na całym jego przebiegu. W przypadku wad amortyzatory są wymieniane po obu stronach zawieszenia;
- sprawdź swobodę ruchu górnego łożyska oporowego zębatki;
- W razie wątpliwości co do przydatności sprężyny, ostrożnie poluzuj nakrętki zaciskarki i sprawdź sprężynę. Pęknięcia, wióry i odkształcenia są niedozwolone. W przypadku stwierdzenia wskazanych uszkodzeń wymieniane są sprężyny po obu stronach zawieszenia.
Kolejność montażu:
- nałożyć smar na zewnętrzne zwoje sprężyny;
- zamontować pylnik i ogranicznik uderzeń na drążku amortyzatora;
- Zamontować ściśniętą sprężynę i górną miseczkę podtrzymującą. Oba końce sprężyny muszą być zainstalowane we wnękach oporowych miseczek;
- zamontować łożysko oporowe i górną podkładkę na pręcie;
- dokręcić nakrętkę trzpienia;
- Równomiernie poluzowując nakrętki, wyjmij narzędzie do ściskania ze sprężyny;
- upewnij się, że końce sprężyn są prawidłowo umieszczone na miseczkach podtrzymujących.