Dolna część zwrotnic połączona jest z wahaczami za pomocą przegubów kulowych. Przeguby kulowe są mocowane do wahaczy za pomocą śrub i są mocowane do zwrotnicy za pomocą śrubowego połączenia zaciskowego.
Wahacze połączone są z nadwoziem za pomocą gumowo-metalowych tulei - silentbloków.
Ryż. 5.1. Rodzaj zawieszenia przedniego: 1 – nakrętka mocowania górnego końca stojaka amortyzatora; 2 - amortyzator; 3 – obrotowa pięść; 4 – przegub drążka kierowniczego; 5 – projekt sterowniczy; 6 - wahacz dolny; 7 – wskazówka ciągu sterowego; 8 – zawias wahacza; 9 - łożysko piasty koła; 10 – nakrętka wałka napędu kół przednich; 11 - piasta; 12 - wiosna
Przednie zawieszenie pokazano na rys. 5.1 i 5.2.
Ryż. 5.2. Rodzaj zawieszenia przedniego: 1 – śruby mocowania listwy amortyzatora; 2 – kołnierz mocowania stabilizatora stateczności przekroju; 3 – pręt stabilizatora stateczności poprzecznej; 4 – śruba mocowania zawiasu dźwigni do pięści obrotowej
Tylne zawieszenie jest typu półniezależnego z wahaczami wleczonymi połączonymi z karoserią za pomocą silentbloków. Sprężyny śrubowe są montowane oddzielnie od amortyzatorów hydraulicznych dwustronnego działania. Amortyzatory są przymocowane do nadwozia górnymi końcami, a dolnymi końcami do wahaczy wzdłużnych.