- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
- podnieść przód samochodu i zamontować wsporniki zabezpieczające pod nadwoziem;
- zdjąć prawe przednie koło i błotnik;
- zdejmij pasek napędowy akcesoriów (Patrz sekcja «Konserwacja pojazdu»);
- zaciśnij wąż dopływowy zaciskiem, umieszczając go jak najbliżej pompy, aby zmniejszyć wyciek płynu roboczego;
Ryż. 6.22. Odłączanie węża zasilającego (A) i rurociągu (W) od pompy wspomagania kierownicy
- poluzuj zacisk na wężu i odłącz wąż z tyłu pompy (Ryż. 6.22);
- poluzować złączkę i wyjąć rurociąg wysokiego ciśnienia z pompy, podjąć środki zapobiegające przedostawaniu się płynu roboczego do generatora;
- odłączyć złącze czujnika ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy;
- odkręcić trzy śruby mocujące koło pasowe pompy;
- odłączyć rurociąg od szyny dystrybucji paliwa;
- odkręć trzy śruby mocujące pompę do wspornika i wyjmij pompę.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Zwróć uwagę na następujące kwestie:
- wymienić pierścień uszczelniający złączki przewodu wysokociśnieniowego na nowy;
- zainstalować nowy zacisk ślimakowy na wężu dopływowym;
- dodaj płyn roboczy do zbiornika rezerwowego i przy pracującym silniku odpowietrz układ wspomagania kierownicy, obracając kierownicę z jednego skrajnego położenia do drugiego. W razie potrzeby dolej płynu roboczego do zbiornika rezerwowego.