- postawić samochód na podnośniku;
- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
- ustaw kierownicę w pozycji ruchu prostoliniowego samochodu i zablokuj ją;
- zdejmij przednie koła;
- za pomocą uniwersalnego ściągacza wypchnij sworznie przegubów kulowych drążków kierowniczych ze zwrotnic, po uprzednim odkręceniu nakrętek sworzni;
Ryż. 6.1. Złącze czujnika kąta skrętu
- odłączyć złącze czujnika kąta skrętu kierownicy (Ryż. 6.1);
Ryż. 6.2. Elementy mocowania mechanizmu kierowniczego: 1 – śruby mocujące do noszy; 2 - śruba mimośrodowa
- pod autem rozłożyć osłonę osłaniającą przegub półosi kierowniczej i odkręcić śrubę mimośrodową zacisku krzyżaka przegubu (Ryż. 6.2);
- zaznaczyć w przystępny sposób wzajemne położenie zacisku i wału;
- odkręcić śruby mocujące przekładni kierowniczej do ramy pomocniczej;
- zdjąć przekładnię kierowniczą.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, jednocześnie sprawdzając, czy zmieniło się położenie kierownicy; dokręcić wszystkie śruby i nakrętki wymaganym momentem; podłącz złącze czujnika kąta skrętu kierownicy. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół przednich.
Ryż. 6.3. Pozycja uszczelki złącza czujnika kąta skrętu (D): lewy jest zły, prawy jest prawy
Uwaga! Pamiętaj, aby sprawdzić, czy uszczelka złącza czujnika kąta kierownicy jest w dobrym stanie i czy jest prawidłowo zamontowana (Ryż. 6.3).