Zaleca się stosowanie specjalnej instalacji do pompowania napędu hydraulicznego pod ciśnieniem. Jeśli nie, można odpowietrzyć napęd hamulca, naciskając pedał hamulca. W takim przypadku potrzebny jest asystent. Efektywność tej metody jest mniejsza, a koszty pracy większe niż przy zastosowaniu specjalnej instalacji.
Do odpowietrzania używaj wyłącznie świeżego płynu hamulcowego. Przed przystąpieniem do prac należy upewnić się, że wszystkie zespoły napędowe hamulca i ich połączenia są szczelne, wyczyścić pokrywę i powierzchnię wokół pokrywy zbiornika wyrównawczego, dokładnie wyczyścić króćce odpowietrzające. Przygotuj niezawodne narzędzie do odkręcania okuć - mogą mocno «polubić» do twojego miejsca.
Jeżeli tylko część układu została rozhermetyzowana i zachowano wszystkie środki ostrożności niezbędne do zminimalizowania utraty płynu, wystarczy odpowietrzyć tylko odpowiedni obieg.
Jeżeli cały układ hamulcowy został poddany dekompresji, sekwencja odpowietrzania jest następująca.
W pojeździe bez ABS:
- prawe tylne koło;
- lewe przednie koło;
- lewe tylne koło;
- prawe przednie koło.
W pojeździe z ABS:
- prawe tylne koło;
- lewe przednie koło;
- lewe tylne koło;
- prawe przednie koło.
Podczas pompowania stale monitoruj poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i utrzymuj go na znaku «MAKS».
Odpowietrz hamulce w następującej kolejności:
- zdejmij osłonę przeciwpyłową z pierwszego mocowania w kolejności odpowietrzania na cylindrze hamulca koła, nałóż na nią wąż do spuszczania płynu hamulcowego, którego wolny koniec opuść do szklanego naczynia częściowo wypełnionego płynem;
- poproś asystenta, aby kilkakrotnie mocno wcisnął pedał hamulca, aż poczujesz «zatrzymywać się» i przytrzymaj pedał w tej pozycji;
- przygotowanym kluczem odkręcić złączkę o 1/2–1/3 obrotu – ciecz wraz z pęcherzykami powietrza dostanie się do naczynia z wężyka, a pedał trzymany przez asystenta oprze się o podłogę;
- podczas gdy asystent trzyma wciśnięty pedał, dokręć złączkę; koniec węża musi być stale zanurzony w cieczy;
- powtarzać tę czynność, aż do naczynia dostanie się ciecz pozbawiona pęcherzyków powietrza;
- okresowo sprawdzać poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym, uzupełniając go do kreski «MAKS»;
- trzymając wciśnięty pedał, dokręć złączkę do oporu, zdejmij wąż, załóż zaślepkę;
- powtórz te czynności dla pozostałych mechanizmów hamulcowych, aż całe powietrze zostanie usunięte z układu, a pedał hamulca zacznie działać «trudny»;
- jeśli pomimo pompowania pedał pozostaje «miękki», to w układzie jest jeszcze powietrze - wymagane jest jego ostateczne usunięcie. Dopływ powietrza do układu może nastąpić z powodu naruszenia szczelności połączeń węży i rurociągów, wycieku w mankietach głównego i roboczego cylindra hamulcowego;
- odbyć jazdę próbną, podczas której należy zachować ostrożność.