2.0 Szczegóły mechanizmu zmiany biegów: 1 - drążek zmiany biegów; 2 - koła zębate sprężyny powrotnej Zi4; 3 - obudowa dźwigni zmiany biegów; 4 - płyta pośrednia; 5 - dźwignia zmiany biegów; 6 - uchwyt dźwigni zmiany biegów; 7 - pierścień ustalający; 8 - pierścień dystansowy; 9 - sprzęgło; 10 - uchwyt sprężyny powrotnej; 11 - widelec oporowy; 12 - kołnierz; 13 - mankiet
Uwaga! Elementy dźwigni zmiany biegów oraz mostka jezdnego należy smarować smarem MOL YKOTE 33 MEDIUM.
Modyfikacja
Wszystkie typy pojazdów z wyjątkiem pojazdów z silnikiem benzynowym 1,4-/1,6-litra (K4J/K4M).
Uwaga! Dźwignie zmiany biegów muszą być ustawione prawidłowo. Do ich instalacji w warsztatach użyj specjalnego urządzenia. Jednak instalacja prętów jest możliwa bez takiego urządzenia, chociaż możliwa jest niezbyt dokładna instalacja. W takim przypadku będziesz potrzebować pomocy drugiej osoby. Regulacja położenia drążków w pojazdach z silnikiem benzynowym 1,4/1,6 litra (K4J/K4M) należy wykonać w warsztacie.
1. Ustaw pojazd na podporach.
2. Odłącz sprężynę powrotną od drążka (patrz ilustracja).
2.2 Odłącz sprężynę powrotną klamry
3. Zdejmij zacisk V z drążka zmiany biegów (patrz ilustracja).
2.3 Zdejmij zacisk V z drążka zmiany biegów
4. Włączyć 1. bieg, przesuwając ręcznie dźwignię na skrzyni w kierunku strzałki, jak pokazano na ilustracji.
2.4 Włączyć 1. bieg, przesuwając ręcznie dźwignię na skrzyni w kierunku strzałki
5. Włóż narzędzie RENAULT B.Vi.1133, aby wyregulować luz (patrz górna część ilustracji). Przesuń uchwyt narzędzia w dół o około 45°do oporu na mostku na skrzyni biegów (patrz dół ilustracji).
2.5 Włóż narzędzie RENAULT B.Vi.1133, aby wyregulować szczelinę
Uwaga! Jeśli takie urządzenie nie jest dostępne, pociągnij dźwignię w dół i jednocześnie do tyłu, w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy samochodu. Aby wykonać tę operację, zaproś asystenta.
6. Dociśnij drążek zmiany biegów do korpusu skrzynki, popychając go z boku, a następnie włóż w szczelinę miernik grubości 3 mm (patrz ilustracja).
2.6 Docisnąć drążek przełączający do korpusu puszki naciskając go z boku i włożyć w szczelinę miernik grubości 3 mm
7. Dokręcić, utrzymując tę pozycję, śrubę V na zacisku pręta z siłą 30 Nm.
8. Zdejmij uchwyt i manometr.
9. Ustanowić zwrotną sprężynę ciągu wyboru przelewów.
10. Ponownie sprawdź szczelinę Y za pomocą miernika. Jego szerokość powinna mieścić się w granicach 2-5 mm (patrz ilustracja).
2.10 Ponownie sprawdź szczelinę Y za pomocą miernika
11. Włączaj naprzemiennie wszystkie biegi. Powinny się łatwo włączyć. W przeciwnym razie powtórz regulację.
12. Opuść samochód na kołach.