Skrzynię biegów wyjmuje się z komory silnika, podnosząc ją. W związku z tym, że podczas demontażu skrzyni konieczne jest rozłączenie połączeń gwintowanych na spodzie samochodu, do zakończenia pracy potrzebne będą cztery kozy postojowe, a także winda garażowa. Podczas odłączania skrzyni od silnika konieczne będzie jej podniesienie, dlatego potrzebny jest dźwig lub podnośnik.
Uwaga! W przypadku pojazdów z silnikiem benzynowym 2,0 l i silnikami Diesla należy najpierw zdemontować ramę podstawową. Do demontażu ramy wymagany jest specjalny wózek RENAULT, aby rama nie spadła po odkręceniu śrub mocujących. Z tego powodu zaleca się wyjęcie bloku zasilającego poprzez podniesienie do góry.
Dotyczy demontażu skrzyni biegów w pojazdach z silnikiem benzynowym 1,4/1,6 litra (K4J/K4M), również w tym przypadku należy najpierw zdemontować ramę podstawy, podobnie jak w pojazdach z silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 l. Dlatego w przypadku tych pojazdów zaleca się demontaż zespołu napędowego poprzez jego podniesienie.
Pojazdy z silnikiem benzynowym 1,4-/1,6-litra
1. Odłącz zacisk przewodu uziemiającego (-) z akumulatora.
Uwaga! Jednocześnie usuwane są niektóre dane z pamięci urządzeń pamięci masowej, np. kasowany jest kod dostępu z odbiornika radiowego, co uniemożliwia nieautoryzowane użycie odbiornika. Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj instrukcje w rozdziale «Wyjmowanie i instalowanie baterii».
2. Zaznaczyć farbą położenie przednich kół na piastach. Umożliwi to późniejsze ustawienie wyważonego koła w pierwotnej pozycji.
3. Poluzuj śruby koła. W takim przypadku koła samochodu muszą znajdować się na ziemi.
4. Zamontuj rusztowania przed samochodem i zdejmij przednie koła.
5. Zdejmij błotnik, jeśli jest dostępny (ochrona) silnik.
6. Spuścić olej przekładniowy ze skrzyni, patrz odpowiedni rozdział.
7. Usuń słupki łączące między wahaczami poprzecznymi i wleczonymi po obu stronach pojazdu (patrz strzałki na ilustracji).
1.7 Usuń słupki łączące między poprzecznymi wahaczami wzdłużnymi po obu stronach pojazdu (patrz strzałki)
8. Zdejmij zaciski lewego i prawego przedniego hamulca i zamocuj je drutem na kolumnach zawieszenia, patrz odpowiedni rozdział.
Lewa strona samochodu
9. Odkręć nakrętkę sworznia przegubu kulowego lewej końcówki drążka kierowniczego, a następnie odpowiednim ściągaczem wyciśnij sworzeń z mocowania na zwrotnicy (patrz ilustracja).
1.9 Odkręć nakrętkę sworznia przegubu kulowego lewej końcówki drążka kierowniczego
10. Odkręcić trzy śruby mocowania mankietu SHRUS-a lewej półosi do przekładni.
11. Odkręć nakrętkę 2 i wyjmij śrubę mocującą (patrz ilustracja).
1.11 Odkręć nakrętkę 2 i wyjmij śrubę mocującą
12. Odłącz wahacz poprzeczny od piasty, popychając go w dół. Jeśli dźwignia się nie poddaje, użyj uchwytu, ustawiając go między dołem a dźwignią.
13. Odkręć dwie śruby 1 mocujące dolną część amortyzatora do piasty (patrz ilustracja 1.11).
Prawa strona samochodu
14. Wybić kołek dystansowy półosi prawej odpowiednim wybijakiem o średnicy 3 mm (patrz ilustracja).
1.14 Wybić kołek dystansowy półosi prawej odpowiednim wybijakiem o średnicy 3 mm
15. Odkręcić śrubę mocującą 2 (patrz ilustracja).
1.15 Odkręcić śrubę mocującą 2
16. Odłącz wahacz poprzeczny od piasty, popychając go w dół. Jeśli dźwignia się nie poddaje, użyj uchwytu, ustawiając go między dołem a dźwignią.
17. Odkręć dwie śruby 1 mocujące dolną część amortyzatora do piasty (patrz ilustracja 1.15).
18. Wyciągnij obrotową pięść na zewnątrz. W takim przypadku półoś wypadnie z połączenia ze skrzynią biegów (patrz ilustracja).
1.18 Wysuń zwrotnicę
Uwaga! Nie dopuszczaj do znacznego zginania przegubów CV, aby nie uszkodzić mankietów.
19. Odkręcić śruby mocowania uchwytu rurociągu hydraulicznego wspomagania kierownicy (patrz strzałki na ilustracji).
1.19 Odkręć śruby uchwytu przewodu wspomagania kierownicy (patrz strzałki) •
20. Odkręć śruby mocujące pokrywę ochronną sprzęgła H, a także obie śruby C wspornika zespołu napędowego (patrz ilustracja).
1.20 Odkręć śruby mocujące pokrywę ochronną sprzęgła H, a także obie śruby C wspornika zespołu napędowego
21. Odkręcić dolną nakrętkę kołnierza mocowania silnika/skrzyni biegów (patrz ilustracja).
1.21 Odkręcić dolną nakrętkę kołnierza mocowania silnika/skrzyni biegów
22. Odłącz zacisk, jeśli jest obecny (patrz strzałka na ilustracji) i odłączyć linkę napędu obrotomierza od skrzyni biegów. Jeśli brakuje kabla obrotomierza, odłącz wtyczkę prędkościomierza na skrzyni biegów.
1.22 Odłącz, jeśli jest dostępny; Zacisk (patrz strzałka) i odłączyć linkę napędu obrotomierza od skrzyni biegów
23. Odłącz linkę sprzęgła od skrzyni biegów, pociągając linkę w kierunku strzałki, jak pokazano na ilustracji.
1.23 Odłącz linkę sprzęgła od skrzyni biegów, pociągając linkę w kierunku strzałki
24. Odłącz przewód zasilający świateł cofania na skrzyni biegów.
25. Odkręć śrubę mocującą pręt do wyboru transferów (patrz strzałka na ilustracji), poprzez wyciągnięcie mankietu ochronnego.
1.25 Odkręć śrubę mocującą drążek zmiany biegów (patrz strzałka), wyciskając mankiet ochronny
26. Odłączyć od kolektora wydechowego króciec odbiorczy tłumików.
27. Podnieś silnik za pomocą dźwigu, aby odciążyć wspornik tylnego zawieszenia.
28. Odłącz wspornik tylnego zawieszenia skrzyni biegów.
Separacja silnika i skrzyni biegów
29. Wyjmij rozrusznik, patrz odpowiedni rozdział.
30. Odkręcić śruby mocowania silnika i skrzyni biegów.
31. Odkręć kołki A i B (patrz strzałki na ilustracji). Aby to zrobić, będziesz potrzebować dwóch nakrętek z odpowiednimi gwintami, klucza oczkowego z zakrzywioną rączką i klucza przegubowego. Nakręć jedną nakrętkę na palec i zablokuj ją drugą. Obracając pierwszą nakrętkę, odkręć sworzeń, powstrzymując go przed obracaniem za pomocą nakrętki zabezpieczającej.
1.31 Odkręć kołki A (patrz strzałki)
32. Nieznacznie opuść podniesioną jednostkę napędową i użyj łomu, aby odłączyć silnik i skrzynię biegów. Jednocześnie wjechać skrzynią z obudową piątego biegu między belkę wzdłużną a ramę nośną.
33. Podnieś silnik do pierwotnego położenia.
34. Przymocuj kable do puszki, wkręcając dwie śruby mocujące w kołnierz łączący (patrz ilustracja).
1.34 Przymocuj kable do puszki, wkręcając dwie śruby mocujące w kołnierz łączący
Uwaga! Aby łożysko zwalniające sprzęgło nie odłączało się po zdjęciu przekładni, zamontuj odpowiednią rurkę między widełkami zwalniającymi sprzęgło a końcówką linki sprzęgła.
35. Lekko przechyl skrzynię biegów do przodu i wyjmij ją z komory silnika. W razie potrzeby skorzystaj z usług asystenta.