Wycofanie
1. Wymontuj przekładnię, patrz odpowiedni rozdział.
2. Przesuń jarzmo łożyska oporowego na bok i wyjmij łożysko.
3. Zdejmij gumową osłonę i zwolnij widełki, popychając je w kierunku płyty dociskowej.
Badanie
4. Ściśnij łożysko oporowe dłońmi na obudowie i jednocześnie je obróć. Łożysko musi się swobodnie obracać, w przeciwnym razie należy je wymienić (patrz ilustracja).
3.4 Ściśnij łożysko oporowe rękoma na obudowie i jednocześnie nim obracaj
5. Sprawdź stan i szczelność epiploonu znajdującego się za łożyskiem oporowym. W razie potrzeby skontaktuj się z warsztatem, aby go wymienić.
6. Nasmaruj prowadnicę łożyska oporowego cienką warstwą smaru molibdenowego, takiego jak MOLYKOTE BR.
Uwaga! Nie nakładać dużych ilości smaru. Jego nadwyżka zostanie wyrzucona podczas pracy silnika na okładzinie ciernej.
Instalacja
7. Nałożyć cienką warstwę smaru molibdenowego, takiego jak MOLYKOTE BR na widełki zwalniające.
8. Zamontować widełki zwalniające sprzęgło i gumową osłonę ochronną.
9. Zamontuj łożysko zwalniające w prowadnicy i włóż zaczepy A w widełki zwalniające (patrz ilustracja).
3.9 Zamontuj łożysko zwalniające w prowadnicy i włóż zaczepy A w widełki zwalniające
10. Nasmarować powierzchnię styku łożyska oporowego ze sprężyną tarczy dociskowej cienką warstwą smaru molibdenowego, np. MOLYKOTE BR 2.
11. Zamontować skrzynię biegów.
Uwaga! Po zamontowaniu skrzyni biegów nie wolno podnosić widełek łożyska oporowego. W przeciwnym razie haczyki A (patrz ilustracja 3.9) wysunąć się z widelca.