Elektroniczne układy wtrysku paliwa mają swoje zalety, które są następujące:
- A) dokładne dozowanie ilości paliwa w każdym trybie pracy silnika, co zapewnia mniejsze spalanie przy zachowaniu dobrych osiągów dynamicznych:
- B) redukcja szkodliwych spalin w wyniku precyzyjnego dawkowania paliwa i oczyszczania spalin (OG) za pomocą katalizatora;
- V) kontrola zapłonu i wtrysku realizowana jest przez mikroprocesor na podstawie sygnałów z czujników;
- G) autodiagnostyka jednostki sterującej, która pozwala szybko znaleźć usterkę. Układ wtrysku jest wyposażony «pamięć», gdzie rejestrowane są usterki podczas eksploatacji pojazdu. Jeśli podczas eksploatacji wystąpią awarie w układzie zapłonowym lub wtryskowym, są one rejestrowane. To z kolei sygnalizowane jest przez lampkę kontrolną stanu silnika na desce rozdzielczej. W przypadku awarii silnika specjalistyczna stacja obsługi RENAULT może odpłatnie sporządzić listę usterek, aby w razie potrzeby celowo usunąć daną usterkę.
Wszystkie części układu zapłonowego i wtrysku paliwa są zaprojektowane z myślą o długiej żywotności i praktycznie nie wymagają naprawy. W ramach konserwacji konieczna jest jedynie wymiana wyjmowanego wkładu filtra powietrza oraz świec zapłonowych. Podstawowe prace regulacyjne i naprawcze można wykonać tylko przy użyciu drogiego oprzyrządowania RENAULT. Z tego powodu naprawy i regulacje należy powierzyć wyspecjalizowanym warsztatom, dysponującym niezbędnymi przyrządami i urządzeniami.
Uwaga! Podczas prac przy układzie wtrysku paliwa należy dokładnie przestrzegać zasad czystości, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do układu paliwowego.
Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Uwolnić ciśnienie przed odłączeniem przewodów układu paliwowego, patrz odpowiedni rozdział. Ze względów bezpieczeństwa połóż szmatkę na rozdzielaczu węża.
Przed sprawdzeniem układu wtrysku paliwa należy upewnić się, że zapłon działa prawidłowo.
Wtyczkę wielopinową sterownika układu wtrysku paliwa należy odłączać lub podłączać tylko przy wyłączonym zapłonie. Upewnij się, że wszystkie wtyczki są dobrze osadzone.
Nie uruchamiaj silnika, gdy zaciski przewodów zasilających nie są odpowiednio przymocowane do biegunów akumulatora.
Podczas ładowania akumulatora za pomocą szybkiej ładowarki należy odłączyć akumulator. Nie używaj akumulatora o dużej pojemności do uruchamiania silnika.
Nie wystawiać sterownika wtrysku i zapłonu na działanie temperatur powyżej +80°C.