Do cięcia rur można użyć konwencjonalnego obcinaka do rur, na przykład HAZET 4682 (patrz ilustracja 6.0).
6.0 Przeciąć rurę obcinakiem do rur HAZET 4682
6.0a W tym celu narysuj linię, zachowując jednakową odległość D od nacięć P1 i P2
Wycofanie
1. Ustaw pojazd na podporach.
2. Przetnij rurę łączącą w miejscach specjalnie oznaczonych. Istnieją dwa miejsca do podziału rury. Znajdują się pomiędzy katalizatorem a tłumikiem dodatkowym oraz między tłumikiem dodatkowym a głównym. Miejsca te są zaznaczone nacięciami. Łańcuch obcinaka do rur należy założyć dokładnie pośrodku między tymi nacięciami (patrz ilustracja 6.0). Aby to zrobić, narysuj linię, zachowując tę samą odległość D od wycięć P1 i P2 (patrz ilustracja 6.0a). Odległość między nacięciami wynosi 90 mm.
3. Połóż łańcuch obcinaka do rur wokół rury i dokręć go. Przetnij rurę ruchem obrotowym, ciągnąc za łańcuch. Jednocześnie nie ściskaj rury, aby jej nie zdeformować.
4. Zdejmij tłumik z gumowych podkładek zawieszenia.
Instalacja
5. Przymocuj tłumik do gumowych podkładek zawieszenia.
Do podłączenia rur tłumika służy kołnierz zaciskowy, który jest kupowany jako część zamienna.
Uwaga! Ponowne użycie wcześniej zainstalowanych zacisków jest niedozwolone. Założenie nowego zacisku jest obowiązkowe. Ze względu na to, że średnica rur dla różnych modeli jest różna, ten moment również należy wziąć pod uwagę przy zakupie obejmy.
6. Przed zamontowaniem nałóż środek uszczelniający na wewnętrzną stronę obejmy, aby uniknąć nieszczelności w układzie wydechowym. Zaleca się stosowanie uszczelniacza RENAULT-ET nr 77 01 4421 161.
7. Najpierw załóż obejmę na koniec pozostałej starej rury, a następnie na rurę nowego tłumika. Końce obu rur muszą spoczywać na kołkach po wewnętrznej stronie obejmy (patrz strzałki na ilustracji).
6.7 Końce obu rur muszą spoczywać na kołkach po wewnętrznej stronie obejmy (patrz strzałki)
6.7a Obróć zacisk tak, aby śruba i nakrętka zacisku były ustawione pionowo
Uwaga! Obróć zacisk tak, aby śruba i nakrętka zacisku były ustawione pionowo (patrz ilustracja). W przeciwnym razie nie jest wykluczona możliwość, że podczas ruchu rura wraz z obejmą dotknie dna i spowoduje stukanie.
8. Dokręć nakrętkę zaciskową, aż usłyszysz wyraźne kliknięcie. Oznacza to, że wymagany moment dokręcania 25 Nm został osiągnięty. Kliknięcie jest spowodowane pęknięciem uszczelki A (patrz ilustracja 6.7).
9. Upewnij się, że rury wydechowe znajdują się w wystarczającej odległości od dna i innych części. Minimalna odległość musi wynosić 25 mm. Rury nie mogą stykać się z dnem. W razie potrzeby wyprostuj je.
10. Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wydechowego.