Pojazdy z silnikiem benzynowym o mocy 150 KM.
16-zaworowy silnik wyposażony jest w hydrauliczne popychacze grzybków, co nie wymaga regulacji luzów zaworowych w ramach obsługi pojazdu. Ponadto zapewnia to zmniejszenie hałasu napędu zaworu.
Przy pracującym silniku obciążenie z popychacza 203 (patrz ilustracja 8.0) jest usuwany przez obrócenie krzywki 184 wałka rozrządu 185 do góry.
8.0 Funkcja grzybków
W tym przypadku sprężyna d naciska na kompensator 204, którego dolna część jest dociskana do trzpienia zaworu 195, a od góry kołek dociskowy a dociska popychacz grzybka 203 do wałka rozrządu. W tym momencie olej silnikowy wypływa lub wpływa do komory roboczej c przez otwory e. Gdy tylko krzywka obracającego się wałka rozrządu zaczyna ponownie naciskać na grzybek, zawór kulowy b zamyka się, a pozostały olej wytwarza ciśnienie dynamiczne, ponieważ nie ma on zdolności do sprężania się jako ciało stałe. W ten sposób odległość L jest utrzymywana na stałym poziomie przy każdym obrocie wałka rozrządu, co odpowiada wymiarom części napędzających zawory.
Charakterystyczną cechą zewnętrzną hydraulicznych popychaczy grzybkowych jest obecność okrągłego rowka i brak podkładek regulacyjnych. Naprawa popychaczy hydraulicznych nie jest możliwa.
Uwaga! Odgłosy uruchamiania zaworów podczas uruchamiania silnika są normalne, ponieważ po zatrzymaniu silnika, w zależności od położenia krzywki, trochę oleju wypływa z odpowiedniego popychacza. W rezultacie popychacze podczas rozruchu zaczynają pracować z pukaniem z powodu braku oleju. Odgłosy te znikają po napełnieniu popychaczy olejem. Czasami zjawisko to może trwać, dopóki silnik nie nagrzeje się do temperatury roboczej. Dla zapewnienia idealnej pracy popychaczy kubełkowych w głowicy cylindrów znajduje się zawór odcinający, który zapobiega wypływowi oleju z kanałów olejowych podczas postoju pojazdu z wyłączonym silnikiem.