16.0 Cyrkulacja oleju
Przez środkową oś elementu filtrującego przefiltrowany olej dostaje się do przewodu smarowania ciśnieniowego. Gdy filtr oleju jest zatkany, zawór obejściowy kieruje niefiltrowany olej bezpośrednio do przewodu ciśnieniowego. W przypadku niewystarczającego ciśnienia oleju w przewodzie ciśnieniowym styk czujnika ciśnienia-przełącznika 7 otwiera się i zapala się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju na tablicy rozdzielczej (patrz ilustracja 16.0).
Z przewodu smarowania ciśnieniowego olej przez kanały wylotowe dostaje się do łożysk wału korbowego 4, pośredniego 5 i wałka rozrządu 6. Przez nachylone otwory w wale korbowym olej dostaje się do łożysk korbowodu, a stamtąd jest rozpylany na sworznie tłokowe i cylindry.
W silniku wysokoprężnym olej silnikowy dostaje się przez otwór w wałku rozrządu w celu smarowania pompy próżniowej 8 (patrz ilustracja 16.0).