Pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 64 KM (z pompą wtryskową BOSCH).
Odpowiednio wyregulowana prędkość obrotowa biegu jałowego jest niezbędna dla silnika Diesla. Silnik z nieprawidłowo ustawionymi prędkościami obrotowymi pracuje z przerwami na biegu jałowym lub podczas przyspieszania. Regulację biegu jałowego należy przeprowadzić w następującej kolejności.
1. Wykonaj jazdę próbną w celu rozgrzania silnika do temperatury roboczej. Po jeździe pozostaw silnik na biegu jałowym, aż wentylator chłodnicy włączy się i wyłączy co najmniej dwa razy.
2. Odłącz wszystkie odbiorniki pokładowej sieci elektrycznej (światło, klimatyzacja).
3. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego. Wartość nominalna powinna wynosić 825±25 obr./min.
Kontrola biegu jałowego i objętości podawania TNVD
Silnik musi być rozgrzany do temperatury roboczej.
4. Poluzuj śrubę 3, która reguluje ilość pompy wtryskowej na biegu jałowym i odkręć ją o dwa obroty (patrz ilustracja).
4.4 Odblokuj śrubę 3, która reguluje wielkość dopływu paliwa do pompy paliwa wysokiego ciśnienia na biegu jałowym i odkręć ją o dwa obroty
5. Upewnij się, że dźwignia regulacyjna 2 jest dobrze osadzona na śrubie 3 (patrz ilustracja 4.4).
6. Odblokować śrubę 1 i obracać nią, aż obroty silnika na biegu jałowym będą równe wartości nominalnej 825±25 obr/min. Następnie dokręć przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej 1 (patrz ilustracja 4.4).
7. Włóż sprawdzian lub element dystansowy o grubości 4 mm między śrubę 3 a dźwignię regulacyjną 2 (patrz ilustracja 4.4).
8. Obróć śrubę 3, aby zwiększyć prędkość obrotową silnika do 1150±25 obr./min (patrz ilustracja 4.4). Następnie zdejmij uszczelkę i dokręć przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej 3 (patrz ilustracja 4.4).
9. Daj kilka razy «Pełna przepustnica», a następnie ponownie sprawdź prędkość biegu jałowego. W razie potrzeby powtórz regulację. Jeśli silnik pracuje na biegu jałowym z mniejszą liczbą obrotów niż wymagana, poluzuj śrubę regulacyjną 3 o 1/4 obrotu (patrz ilustracja 4.4).
Jeśli jednak prędkość spada zbyt wolno po «Pełna przepustnica», następnie dokręć śrubę regulacyjną 3 o 1/4 obrotu (patrz ilustracja 4.4).
Uwaga! Tryb «Pełna przepustnica» rób to nie dłużej niż pięć sekund. Jeśli nie można ustawić żądanej prędkości biegu jałowego, należy skontaktować się z działem serwisu.
10. Dokręcić przeciwnakrętki śrub 3 i 1 (patrz ilustracja 4.4).
Regulacja wysokich obrotów biegu jałowego
Zwiększone obroty biegu jałowego są potrzebne do stabilnej, płynnej pracy zimnego silnika. Zwiększoną prędkość uzyskuje się dzięki termoparze zainstalowanej w obiegu chłodziwa. Ten termoelement podczas uruchamiania zimnego silnika za pomocą linki uruchamia odpowiednią dźwignię na wysokociśnieniowej pompie paliwowej.
Aby przeprowadzić regulację, silnik musi być rozgrzany do temperatury roboczej. Prędkość biegu jałowego musi być ustawiona prawidłowo.
11. Wciśnij dźwignię 4 do oporu do śruby 5, która ustawia zwiększone obroty biegu jałowego (patrz ilustracja 4.4). Za pomocą śruby 5 ustaw prędkość na 950±25 obr./min. Aby wyregulować prędkość, poluzuj przeciwnakrętkę śruby, a po regulacji dokręć ją.
12. Wyreguluj szczelinę między zaciskiem (uchwyt) linkę i dźwignię 4, aby zwiększyć prędkość biegu jałowego (patrz ilustracja 4.4). W tym celu przesuń dźwignię 4 do oporu do śruby 5 i zmierz szczelinę. Przy naprężonej lince odstęp powinien wynosić 6±1 mm, dla pojazdów z klimatyzacją - 2±1 mm, mierzony między zaciskiem linki a dźwignią. Jeśli określone wartości nie zostaną zachowane, poluzuj śrubę zacisku i przesuń go w jednym lub drugim kierunku.
Regulacja zwalniacza biegu jałowego
13. Lekko poluzuj śruby 7 dźwigni A, aby można było przesuwać dźwignię (patrz ilustracja 4.4).
14. Między dźwignię A a zwalniacz włożyć manometr lub uszczelkę o grubości 1 mm (patrz ilustracja 4.4).
15. Naciśnij dźwignię I do oporu z włożoną okładziną. W takim przypadku dźwignia regulacyjna 2 musi pozostawać w kontakcie ze śrubą 3 (patrz ilustracja 4.4).
16. Dokręć śruby 7 (patrz ilustracja 4.4).
17. Wyjmij uszczelkę. Dźwignia regulacyjna 2 musi nadal stykać się ze śrubą 3 (patrz ilustracja 4.4).