15.0 Schemat ideowy jednostki klimatyzacyjnej: 1 - wentylator; 2 - parownik; 3 - zawór dławiący; 4 - króciec przyłączeniowy do dostarczania niskiego ciśnienia podczas prac serwisowych; 5 - króciec przyłączeniowy do dostarczania wysokiego ciśnienia podczas prac serwisowych; 6 - suszarka; 7 - grzejnik; 8 - sprężarka
a - przepływ powietrza, gdy samochód jest w ruchu, chłodnica chłodząca; b - gorące powietrze; c - powietrze niechłodzone dostarczane przez wentylator; d - schłodzone powietrze dostarczane do przedziału pasażerskiego
A - wysokie ciśnienie krwi (gazowy czynnik chłodniczy); B - wysokie ciśnienie (ciekły czynnik chłodniczy); C - niskie ciśnienie (ciekły czynnik chłodniczy); D - niskie ciśnienie (gazowy czynnik chłodniczy)
Klimatyzator
Za pomocą klimatyzatora można utrzymać temperaturę w kabinie poniżej temperatury otoczenia. Dzięki osuszaniu powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej szyby nie zaparowują np. podczas deszczowej pogody. Klimatyzator chłodzi i osusza powietrze, które następnie jest ogrzewane przez nagrzewnicę.
Gdy włączony jest tryb recyrkulacji powietrza w kabinie, klimatyzator wykonuje transfer powietrza w kabinie, co zapewnia jego szybkie schłodzenie. Ze względu na to, że tryb ten nie odświeża powietrza, zaleca się włączenie tego trybu na krótki czas.
Zasada działania klimatyzatora
Sprężarka klimatyzacji napędzana jest paskiem klinowym z wału korbowego silnika. Sprężarka zwiększa ciśnienie w obwodzie czynnika chłodniczego do maksymalnie 30 barów, co powoduje nagrzanie czynnika chłodniczego i przejście jonu w stan gazowy. Grzejnik pobiera ciepło z przepływającego gorącego powietrza (zimne powietrze pozostaje na zewnątrz), co prowadzi do ochłodzenia ogrzanego czynnika chłodniczego, jon powraca do stanu ciekłego (skrapla się). Płynąc dalej wzdłuż obwodu cyrkulacyjnego pod ciśnieniem, czynnik chłodniczy przechodzi przez zawór dławiący, który zmniejsza ciśnienie. Po przejściu przez przepustnicę czynnik chłodniczy dostaje się do parownika i tam jest ponownie schładzany. Zimny czynnik chłodniczy pobiera ciepło z gorącego powietrza wokół parownika, ochładzając go. To schłodzone powietrze jest doprowadzane do kabiny pasażerskiej. Z otrzymanego ciepła czynnik chłodniczy przechodzi ponownie w stan gazowy i pod wpływem niskiego ciśnienia jest dostarczany do sprężarki i powtarza się obieg czynnika chłodniczego.
Uwaga! Kolejność prac związanych z naprawą klimatyzatora w niniejszej instrukcji nie jest podana. Naprawę klimatyzatora należy zlecić specjalistycznemu warsztatowi. Należy pamiętać, że obieg czynnika chłodniczego w klimatyzatorze nie może być otwierany. Kontakt skóry z czynnikiem chłodniczym może spowodować odmrożenia.