1 - silnik; 2 - grzejnik; 3 - zbiornik wyrównawczy; 4 - grzejnik nagrzewnicy; 5 - obudowa termostatu; 6 - rura odgałęziona 3 mm; 7 - pompa wodna; 8 - termostat; 9 - wyłącznik termiczny wentylatora chłodnicy; 10 - korek odpowietrznika; 11 - korek zbiornika wyrównawczego
Do pojazdów z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra (K7M) i objętość 2,0 litra, ciśnienie otwarcia pokrywy zaworu wydechowego (koloru niebieskiego) - 1,6 bara.
Do pojazdów z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra (K4M), 1,4 litra oleju napędowego i 1,9 litra oleju napędowego ciśnienia otwarcia korka zaworu (brązowy) - 1,2 bara.
Ilości tankowania:
- Pojazdy z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra (K7J) - 6,0 l
- Pojazdy z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra (K4J) - 6,9 l
- Pojazdy z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra (K7M) - 6,0 l
- Pojazdy z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra (K4M) - 6,9 l
- Pojazdy z silnikiem Diesla o pojemności 1,9 litra - 7,5 litra
- Pojazdy z silnikiem benzynowym 2,0 litra - 7,0 litra
Obieg płynu chłodzącego jest kontrolowany przez termostat. Gdy silnik nie jest rozgrzany, płyn chłodzący krąży tylko w płaszczu chłodzącym bloku cylindrów i w chłodnicy nagrzewnicy. Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrasta, termostat w układzie chłodzenia cieczą otwiera się i kieruje przepływ płynu chłodzącego do chłodnicy. Chłodziwo jest dostarczane przez pompę wodną i napędzane paskiem klinowym. Płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę od dołu do góry i jest chłodzony powietrzem przepływającym obok żeberek chłodzących.
Dodatkowe chłodzenie chłodnicy odbywa się za pomocą wentylatora elektrycznego. Gdy tylko temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do około +92 C, wyłącznik termiczny włącza wentylator chłodnicy przez przekaźnik. Gdy tylko temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 82°C, wentylator zostaje wyłączony.
Zbiornik wyrównawczy działa jak zbiornik płynu chłodzącego. Gromadzi płyn chłodzący, który zwiększa swoją objętość po podgrzaniu i oddaje go z powrotem do obiegu po ostygnięciu silnika. Tankowanie płynu chłodzącego odbywa się przez ujście szerokiego zbiornika..
Uwaga! Wentylator elektryczny pod wpływem ciepła nagromadzonego w komorze silnika, a nawet przy wyłączonym zapłonie może się samoczynnie włączyć. Ryzyko obrażeń lub obrażeń! Prace w pobliżu wentylatora elektrycznego należy wykonywać tylko przy zimnym silniku.
Uwaga! Podczas prac przy układzie chłodzenia należy uważać, aby płyn chłodzący nie przedostał się na pasek zębaty. Glikol etylenowy, który jest częścią płynu chłodzącego, uszkadza podstawę paska i po pewnym czasie może się złamać, co jest obarczone poważnym uszkodzeniem silnika.
Fabrycznie do układu chłodzenia wlewa się wodny roztwór płynu niezamarzającego. Płyn przeciw zamarzaniu to skoncentrowany glikol etylenowy z ochronnymi dodatkami antykorozyjnymi, które zapobiegają zamarzaniu płynu chłodzącego i korozji układu chłodzenia, a także podwyższają temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Dlatego układ chłodzenia musi być wypełniony tym roztworem wodnym przez cały rok.
Uwaga! Napełniać układ wyłącznie płynami chłodzącymi dopuszczonymi przez RENAULT, np. CLACEOL RX (typ D). Płyn niezamarzający musi być odpowiedni do stosowania w jednostkach wykonanych z aluminium.
Ze względu na to, że wraz z upływem czasu następuje spadek zawartości dodatków antykorozyjnych w płynie chłodzącym, należy go okresowo wymieniać w ramach konserwacji.
Płyn niezamarzający należy wymieszać z czystą lub destylowaną wodą.
Na naszych szerokościach geograficznych ochrona przed mrozem musi być zapewniona do -25°C (patrz tabela).
Uwaga! Udział płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym nie powinien przekraczać 60%. Przy wyższej zawartości temperatura zamarzania płynu chłodzącego spada. Ponadto w tym przypadku zmniejsza się również efekt chłodzenia cieczy.
Tabela stosunku płynu niezamarzającego i wody w płynie chłodzącym
Silnik | Płyn chłodzący | -25°C | -40°C |
1.4-/1.6L E7J/K7M | koncentrować woda | 2,25 litra 3,75 litra | 3,0 litra 3,0 litra |
1.4-/1.6L E4J/K4M | koncentrować woda | 2,4 litra 4,5 litra | 3,45 litra 3,45 litra |
2,0 litra | koncentrować woda | 2,5 litra 4,5 litra | 3,5 litra 3,5 litra |
1,9 l oleju napędowego | koncentrować woda | 2,75 litra 4,75 litra | 3,75 litra 3,75 litra |